最近一段时间，因为某些博主的操作和引导，比亚迪闪充 " 伤电池 " 的话题再次成为了小热点，加上有些厂商推波助澜，一时间很多小伙伴对 9 分钟充饱这件事本身充满了忧虑，毕竟对于电动车产品而言，整体安全的重要性不言而喻。

事实上，在过去一段时间里，也有很多业界人士表达了自己的看法，结合行业技术现状和比亚迪自身的能力边界，认为比亚迪推出闪充技术，并不是让技术本身 " 带病上岗 "，而是做好应对措施，哪怕电池温度和之前一些电池产品相比高一些，也不会影响电池寿命和电池安全。

日前，比亚迪电池 CTO 兼弗迪电池副总裁——孙华军接受了媒体采访，就闪充电池温度和寿命等相关问题表达了比亚迪方面的态度，通过孙华军的表述，算是回应了很多小伙伴关心的话题。

首先，孙华军就表达了一个观点，那就是技术是动态进步的，70 度的电池温度，可能是过去技术水平和认知下的边界，就像几年前行业还认为磷酸铁锂电池的高温上限是 60 度一样。技术创新不应该被静态数值束缚，而是要清楚温度影响电池寿命的原理，然后通过创新来突破边界。

其实这个表述，跟我们之前在文章中的表达也是差不多的，这种例子很多了，之前几年，大家总说磷酸铁锂电池不够安全，不如三元锂电池，甚至一度形成了思维定式，但是现在，大家已经普遍接受了磷酸铁锂电池的安全性表现更加优秀的结果……

所以如果老是用旧的标准去套用新的技术成果，那么所有的创新都将是 " 不合规 " 的……

当然了，孙少军也表达了一个观点，那就是，在比亚迪内部的测试中，也是做了 5 分钟、6 分钟、9 分钟、10 分钟等不同充电速率下的大量循环测试，不仅有 1000 次级别的闪充循环，也有从海南到哈尔滨长途高速全闪充的实际测试。

实际上，以比亚迪的能力，完全可以实现 5 分钟、6 分钟充饱，但是在这种速率下，温度肯定就更高了，用两三次问题不大，但是在比亚迪当时的边界认知下，用 10 年肯定就不行了。所以最终通过长时间、多频次的测试，比亚迪选择了 9 分钟充饱这一速率水平，兼顾到了充电速度和电池寿命。

说到这里的时候，可能有 " 友商 " 已经被 " 创 " 到了，原因很简单，那就是孙华军明确表达了，做出更快的闪充，在技术层面没有什么问题，但是要考虑温度、寿命，以及最终量产的问题，所以并没有更激进……

那么是不是意味着，某些友商 5 分钟充满，对电池温度和寿命，就不太友好了？

简而言之！在比亚迪的技术认知下，闪充温度比以前高一点，没啥大问题，比亚迪有能力解决温度影响电池寿命的问题，而且还能充得更快。