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电动知家消息，近日，据外媒及国内多家媒体报道，印度尼西亚证券交易所提交的文件显示，小鹏汽车正式收购了印尼 Erajaya 集团旗下电动汽车制造实体 EIDO 的 90.1% 控股权，成为控股股东，以深化其在东南亚最大汽车市场的本地化生产战略。

我们来简单介绍一下   EIDO 电动汽车工厂，这个工厂原属印尼 Erajaya Group（ERAL）集团，是一家电动车生产和 CKD（Completely Knocked Down，完全散件组装）组装厂。小鹏汽车于 2025 年 3 月正式进入印尼市场  ，当时宣布 ERAL 为其当地经销商合作伙伴。

2025 年 7 月，小鹏汽车依托 ERAL 旗下 EIDO 工厂实现了海外首个生产基地的投产，首款车型小鹏 X9 成功下线，此后该工厂的月产能在 800 辆左右电动汽车。

什么是 CKD 散件组装模式？也就是从中国进口车身、动力总成、电池包等散件，在印尼本地完成总装、内饰安装、加注及最终检测。这样做可以享受印尼本地化生产税收优惠。这种模式也是很多车企在出海初期，实现本地化生产的一种快捷方式。

这次收购可以说从此前别人代工的模式实现自有工厂生产，为未来真正的本地化生产奠定基础。值得一提的是，虽然 ERAL 出售了 EIDO 工厂的 90.1% 控股权，但是，小鹏汽车印尼分销、零售、售后仍由 ERAL 旗下 EIVO 和 EDOO 运营，不受此次收购影响。

如何评价此次小鹏汽车收购 EIDO 汽车制造工厂呢？可以说具有非常重要的战略意义。从以前的单纯 CBU 整车出口，到 CKD 组装，再到控股本土工厂，标志小鹏汽车的 " 出海 2.0" 本土化制造正式实现。

掌握了工厂的控制权后，小鹏汽车可以真正掌握海外生产主导权，摆脱代工依赖，可以对工厂实现高水平管理，提高产品质量，缩短交付周期。其次，还可以享受关税减免与税收优惠，降低售价提升竞争力。此外，印尼是东盟最大汽车市场且为右舵车国家，以印尼工厂为基点可辐射马来西亚、新加坡、澳大利亚等右舵市场。

近年来，小鹏汽车海外布局也在不断加快。去年底，小鹏汽车与马来西亚 EPMB 集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。此外，去年 9 月，小鹏首个欧洲研发中心——德国慕尼黑研发中心正式启用。还有传言小鹏汽车拟在泰国建厂，但是只是传言，还没有明确的官方消息。

数据显示，中国新能源乘用车市场渗透率已超 50% – 60%，国内新能源汽车市场可以说已从增量市场转向存量市场，竞争愈发激烈，价格战压缩利润，海外市场已成为车企新销量与利润增长点。所以，大家可以看到，近来，国内造车企业的海外布局明显加速。