汽势 Auto-First 丨刘天鸣

中国是最大的电动汽车市场，全球每销售十辆电动汽车就有六辆来自中国，中国也是最大的电动汽车制造中心，占 2025 年电动汽车生产的近 75%。国际能源署在《2026 年全球电动汽车展望》中写道，预计 2026 年全球电动汽车销量达到 2340 万辆，占全球汽车销量的近 30%，中国占比达到 61%。

据国际能源署 5 月 20 日发布的《2026 年全球电动汽车展望》，2025 年全球电动汽车（包括纯电动汽车与插电式混动汽车）销量同比增长 20%，超过 2000 万辆，这意味着全球销售的新车中有四分之一是电动汽车，在近 100 个国家中电动汽车销量创下历史新高。

在销售端，中国电动汽车销量超过 1300 万辆，继续保持世界上最大电动汽车市场的地位。在生产端，中国汽车制造商供应了全球销量的 60% 的电动汽车，中国电动汽车出口翻了一番，达到 250 多万辆的历史新高。

世界其他地区（除中美欧三大市场）销售的电动汽车中，有 55% 是从中国进口，而在 5 年前这一数据仅为不到 5%。中国在电动汽车供应链中仍然占主导地位，到 2025 年占电池产量的 80% 以上，在电动汽车电池关键材料生产中占比更高。

欧洲市场电动汽车增速同样显著，2025 年销量增长了 30% 以上，达到 420 万辆，占所有新车销量的 28%。其中，德国是欧洲最大的电动汽车市场，在政策驱动下，2025 年销量达到 85 万辆，同比增长 50%，市场渗透率为 30%。挪威是全球电动汽车渗透率最高的市场，2025 年有 97% 的新车销量为电动汽车。土耳其是欧洲市场电动汽车增速最快的市场，与 2024 年相比，其销量翻了一番多，达到近 24 万辆。

因电动汽车激励措施减少，美国市场电动车销量大幅下滑，2025 年销量约为 150 万辆，略低于 2024 年。

除中美欧三大市场外，2025 年电动汽车销量达到 200 万辆，较去年同期增长近 50%。国际能源署指出，这一近 50% 的增长主要归因于除中国外新兴市场和发展中经济体（EMDEs）的销量增长。

而除中国外新兴市场和发展中经济体（EMDEs）的电动汽车供应绝大多数来源自中国。例如，泰国市场 2025 年电动汽车销量的四分之三是中国品牌，马来西亚市场中国进口电动汽车占比 80%。此外，在巴西、墨西哥、中亚地区，中国电动汽车占比均超过 85%。

《2026 年全球电动汽车展望》预测了 2026 年以及 2035 年全球电动汽车市场走势。国际能源署执行主任法提赫 · 比罗尔（Fatih Birol）表示，电池价格下跌与当前全球能源危机的潜在政策应对措施，将为电动汽车市场提供进一步的动力。

预计 2026 年全球电动汽车销量达到 2340 万辆，占全球汽车销量的近 30%。其中，中国销量预计达到 1430 万辆，同比增长 8.33%，欧洲销量预计达到 500 万辆，同比增长 19.05%，美国销量预计为 120 万辆，同比下滑 20%，其他国家地区销量为 290 万辆，同比增长 45%。在电动汽车产品方面，综合车企规划预计 2026 年全球电动汽车车型数量有望突破 1100 款，同比增长约 15%。纯电动车型占电动车型总量约 65%。

随着海外库存的积累，中国电动汽车出口预计在 2026 年面临逆风。据中汽协 2025 年数据显示，电动汽车出口超过海外销售额 25% 以上，这表明海外库存大幅增加，可能会限制额外的出货量。同时，迅速变化的贸易政策，也可能是 2026 年中国电动汽车出口的另一个障碍。

《2026 年全球电动汽车展望》强调，尽管海外库存增长和贸易政策转变对中国电动汽车出口有影响，但中国电动汽车出口势头仍将持续，中国十大车企海外市场销量目标将超过 700 万，接近 2025 年中国汽车出口总额。

随着电动汽车在关键市场的成本竞争力越来越强，即便没有新的激励政策，到 2035 年全球电动汽车（不包括两轮和三轮车）的保有量预计也将从目前的近 8000 万辆激增至 5.1 亿辆，市场渗透率达到 50% 左右，中国与欧洲市场渗透率达到 90%。国际能源署强调，到 2035 年，中国仍然是全球最大的电动汽车生产国，在发达经济体销售的电动汽车中，将有四分之一以上（600 万辆）是中国制造。