" 从零开始，床车改造。" 张煦（化名）以此为主题将自己一辆 SUV 后排改造成床车的过程拍成 vlog，在社交平台上收获了 30 万点赞量。

据她介绍，自己购买的这辆车能 " 躺平 " 并不是出厂标配，而是将后排放平后，再用垫子填充空隙改造而成。

在张煦更新的一段视频里，她用延长板在后排铺出一张平整的床，挂上隐私帘、车窗雨眉和遮光布。她兴奋地说：" 旅行期间住在车里可比住酒店省多了。" 几乎在她发布的每条视频评论区里，都有网友追问改造细节和车型适配问题。

当前，不管是在社交平台，还是各大汽车改装论坛，关于车辆后排改造的相关帖子有很多，其中大部分的改造方法是通过放平座椅、拆除后排或者加装固定床架，把一辆普通私家车改造为 " 移动卧铺 "，在车内任意平躺休息。

对于上述做法，当前有不少人质疑其合法性。" 若发生事故，由此造成伤害，保险公司会赔偿吗？" 有网友向记者提出疑问。

多家汽车品牌竞推 " 大床 " 却不提风险

打开某社交平台，输入 " 床车 " 二字，会涌出不少改装经验和分享帖。这一现象背后，是由于许多家用车的后排座椅在设计上并不能完全放平，于是各种 " 找平 " 方案应运而生。

一位曾对车辆进行床车改装的车主告诉《每日经济新闻》记者，自己在电商平台上购买了一套可调节高度的找平架，来填补座椅与后备箱之间的落差，再用木板搭建床基、铺设充气或折叠床垫，整套改造成本控制在 500 元以内。

图片来源：小红书

记者在某电商平台搜索 " 座椅改平支架 "，出现了 50 元 ~300 元价格不等，适配不同车型的车辆二排座椅改平配件。其中，一款 " 多角度可调汽车座椅调节器 " 的商品详情页高调宣称 " 无损安装 "" 秒变床车 "。

买家评价区里一条评论显示：" 安装比较方便，很实用的改装，睡觉很好。"

值得关注的是，在部分晒图中，车辆明显处于行驶状态，而车中的同乘人却躺在改装后的 " 床 " 上，没有系安全带。

这股 " 车内躺平 " 风潮，已然从民间改装的灰色地带，蔓延到了正规车企的产品宣传之中。近年来，汽车厂商纷纷将 " 车内床 "、一键 " 成床模式 " 作为核心卖点之一。比如，某品牌旗下 SUV 车型在官网上打出的 " 一键私享模式 "，可将一二排座椅连接成 1.9 米大床。

有分析认为，车企的推波助澜，会给消费者传递一个危险的信号：在车里躺平睡觉，是被认可的、时尚的、甚至高级的生活方式。然而，在车企对外展示的精美功能图片，以及营销话术中，由此可能产生的安全、法律等风险却被悄然隐去了。

记者翻阅多家汽车品牌官网发现，其在介绍 " 车内床 "、一键 " 成床模式 " 等模式时，并没有关于行驶安全、法律责任和保险理赔等方面的风险提示。

"躺平" 诱惑背后的风险与法律红线

从车主自主铺一张充气床垫，到几十块钱买一个座椅调节器，再到车企将 " 车内床 " 作为新车发布会的主要展示功能，" 随时随地躺平睡觉 " 似乎已经从一个边缘需求，变成了一条从消费端到制造端都已充分激活的新赛道。但是，这真的安全吗？

一位高速交警在接受新华社记者采访时表示：" 机动车在高速行驶过程中，乘车人躺卧的风险极大，车辆急刹或碰撞时，人会被直接抛射，极易造成伤亡；若因此违法情形引发事故，保险公司可拒绝理赔。"

" 简单放倒后排座椅并铺上床垫，意味着原本由座椅骨架、头枕、安全带锚点构成的约束系统被彻底破坏，尤其是在行驶过程中若有人躺着不系安全带会更加危险。" 一位不愿意透露姓名的汽车工程师告诉记者。

图片来源：每经媒资库

中国汽车技术研究中心曾进行过一场碰撞实验：一辆新车以 50 公里 / 小时的时速与前方墙壁碰撞，汽车里体重 10 公斤的孩子瞬间变成 300 公斤重，家长根本不可能在车祸发生的一瞬间抱住孩子。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条明确规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

一位律师告诉记者：" 按照《机动车登记规定》等规定，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术参数的，不仅要被责令恢复原状，还要处警告或者五百元以下罚款。"

每日经济新闻