我们首先来看一下它的流线。在流线方面，天籁整体的设计舒展的，整个前脸的视觉冲击力看起来激进，两侧车灯造型颇为上升，LED 前大灯点亮后显得很有精神气。侧身来看，新车采用了车身腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，车轮设计看起来非常也挺好看。与此同时，方正的后尾与正面相呼应，尾灯造型的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

整车内饰方面，新车采用日产最新设计风格和布局，整体来看非常的比较大。方向盘采用了塑料材质，手感好，同时配备了换挡拨片，很实用。中控面板以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块 7.0 英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较令人满意，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅看起来就很也很舒适。

长宽高分别为 4920 × 1850 × 1447mm，轴距也达到了 2825mm，在同级别的车型中，天籁的轴距排在 17 位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天籁鸿蒙座舱 2.0T S380 大师版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，天籁的后备箱容积排在 2 位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

天籁鸿蒙座舱 2.0T S380 大师版采用 2.0 发动机，最大马力 243，峰值扭矩达到 371，匹配无级变速 ( CVT ) 变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在 12-18 万中型车车型中排在 10 位。

天籁的主 / 被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD 抬头显示、刹车防抱死 ( ABS ) 、制动力分配 ( EBD/CBC 等 ) 、刹车辅助 ( EBA/BAS 等 ) 、牵引力控制 ( ASR/TCS 等 ) 、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED 日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制 ( ESP/DSC 等 ) 、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持 ( LKAS ) 等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹 ;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况 ;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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