4 月 21 日，在荣威品牌 20 周年之际，上汽荣威正式发布全球首个 AI 原生汽车序列—— " 家越 "，并推出行业首个 AI 原生技术架构 "CPP"。此次发布并非简单的车型更新，而是荣威联手火山引擎，试图通过底层技术的重构，解决当前汽车智能化 " 功能堆砌但体验割裂 " 的行业痛点。

技术逻辑的重构

当前汽车市场的智能化竞争已进入深水区，但多数产品仍停留在 " 汽车 +AI" 的阶段。这种模式下，大模型往往作为附加功能被 " 外挂 " 在车机系统之上，虽然具备聊天、简单的语音控制能力，但难以深度调度车辆硬件，导致用户在实际使用中常感到交互生硬、智能反应滞后。

荣威与火山引擎的合作试图打破这一僵局。双方并未采取传统的 " 技术采购 " 模式，而是成立了联合研发项目组，确立了 "AI go first" 的核心理念。这意味着在产品设计之初，AI 就被设定为核心入口，整车架构围绕 AI 进行适配，而非让 AI 去适应既有的硬件架构。

支撑这一理念的是双方共同研发的 CPP AI 原生技术架构。该架构包含三个核心环节：Context（全维感知与记忆）、Planner（智能规划与决策）以及 Pixel（原子级执行）。

与传统车机系统相比，CPP 架构最大的差异在于其执行能力。依托荣威投入数百亿打造的整车智能电子电气架构及 2000 多个 SOA 全域服务接口，AI 大模型不再仅仅是 " 陪聊 " 的助手，而是能够像调度软件像素一样，对车辆的动力、底盘、座舱等硬件进行原子级的精准控制。这种从 " 互联网场景 " 向 " 物联网场景 " 的跨越，旨在让车辆具备真正的 " 具身智能 "，即能够理解复杂意图并自主拆解、执行任务。

设计回归家庭

在外观设计上，新发布的家越 07 概念车由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫 · 卡班操刀。与当前市场上许多追求低趴姿态、极致风阻系数的新能源车型不同，家越 07 采用了 " 昂扬美学 " 设计语言。

其车身姿态稳重，车头高达 1.2 米，呈现出一种挺拔的视觉效果。这种设计选择显然经过了深思熟虑：在竞争激烈的 SUV 市场，荣威试图通过强调 " 体量感 " 和 " 安全感 " 来迎合家庭用户的审美需求，而非盲目跟随运动化的潮流。

剑指主流市场

此次发布的 " 家越 " 序列，明确指向中国家庭出行市场，首款概念车家越 07 定位为 " 主流家庭 AI 专家 "，后续还将推出面向年轻首购家庭的家越 06 和面向多成员大家庭的家越 09。

根据规划，家越 07 的量产版将于今年 6 月在火山引擎 Force 原动力大会上亮相，并计划于下半年正式上市。荣威方面更是提出了 " 每三个月推出一台新车 " 的激进节奏，显示出其急于完善产品矩阵、抢占市场先机的决心。

写在最后

放眼当下的汽车市场，竞争已趋于白热化。在主流家用 SUV 领域，各大品牌纷纷在激光雷达数量、屏幕尺寸以及 " 冰箱彩电大沙发 " 等配置上进行激烈的 " 军备竞赛 "。这种同质化的竞争虽然提升了配置门槛，但也让产品差异日益模糊。

荣威此次推出的 " 家越 " 序列，选择了一条不同的赛道。它不再单纯比拼硬件参数的堆砌，而是试图通过 "AI 原生 " 架构，解决用户在实际用车场景中 " 指令繁琐、体验不连贯 " 的真实痛点。

这种从底层架构入手的差异化竞争策略，能否在强敌环伺的市场中突围，关键在于其量产车型能否真正兑现 "AI 原生 " 的承诺，将技术概念转化为用户可感知的便捷体验。对于消费者而言，在眼花缭乱的配置表之外，一种更懂人、更懂车的智能化新选择，或许正是市场所期待的。

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