燃油车时代，大家都对美式大 V8 印象深刻。

动辄 4-6 升的大排量，以及起步三十升的油耗，让不少普通家庭望而生畏。

但是，电动化时代，一切都变了。

你有没有想过，一台搭载比传统 V8 发动机动力更强，尺寸类似的纯电 SUV，居然也能和省钱挂上钩？

昨晚，凯迪拉克全尺寸 SUV 凯威德正式上市。两个配置，46.88 万和 50.88 万。如果加上不限品牌 4 万元的增换购补贴，实际入手价能压到 42 万出头。

这个价格，比之前大家猜的 50 万到 60 万区间整整下移了一个段位。

其实，凯威德最大的一张牌，是底盘。

厂家自己喊 " 纯电公路之王 "，口气不小，但看了配置单，确实不能说吹牛。

双电机四驱，602 马力、805 牛 · 米，零百加速 3.75 秒。

这个动力放在任何全尺寸 SUV 身上，都不能说慢。

但加速快在这个时代已经不稀奇了，真正让这台 5.2 米、近 3 吨重的大家伙开出小车感觉的，是那套底盘组合拳：德国采埃孚后轮主动转向，转弯半径 5.56 米；威巴克空气悬架和 CDC 减振，过弯支撑又快又稳。

刹车方面用了 Brembo 六活塞卡钳，四轮 295mm 的宽胎，抓地和制动都很强悍。

外观方面，凯威德延续了凯雷德的旗舰气场，车长超 5.2 米、车宽超 2 米，22 寸轮毂一搭配，气场很强。

可以说，在 40 万出头这个价位，凯威德确实是性价比很高的一款车型。

但是，它也有缺点。 

最被诟病的是全系 400V 平台。虽然支持快充，但充电速度和 800V 车型相比有明显差距。95.7 度的电池包在同级里也偏小，CLTC 续航 573 到 601 公里，冬天实际能跑 400 公里出头，长途出行难免焦虑。

智能化方面，凯威德搭载 Momenta 方案和舱内隐藏式激光雷达，但相比华为 ADS、蔚来 NAD、理想 AD Max 等竞品，智驾系统的成熟度和功能丰富度还有待实测验证。

对于普通人来说，这款车可能售价偏高。但对喜欢美系，又对使用成本有极高要求的朋友来说，这款车是为他们量身定制。