在 2026 年 4 月 12 日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，领充新能源科技有限公司 CEO 周强从交通视角阐述了车能融合的现状与发展趋势。当前，中国新能源汽车已从城市短途通勤扩展至长途出行，高速公路充电设施覆盖率达 98%，覆盖全国 19 万公里高速公路和 8000 多个服务区。 针对高速补能需求，行业提出 " 三个 20 法则 " 作为科学标准：驾驶员每行驶 4 小时需休息 20 分钟；在此期间可补能 300 – 400 公里续航；且每 20 分钟车程内应有下一个补能点。实际数据显示，高速补能功率中位数集中在 180 – 240 千瓦区间。超充技术、充电车位扩容及节假日全路段信息化引导等措施正缓解高峰期补能压力。 除乘用车外，重卡电动化加速推进，其补能需求由短倒运输向中长途干线延伸，亟需统一充电与换电标准，并配套电力与场地政策支持绿色干线走廊建设。乡村物流电动化覆盖率稳步提升，通过部署 120 – 160 千瓦多枪充电桩，结合现有公共电力设施，已初步形成城乡密集补能网络。 目的地充电方面，居住区与工作地成为两大重点场景。工作地因电力资源更充裕、布线协调更便利，具备更大发展潜力。结合园区微电网，电动汽车可参与车网互动（V2G），无需直接对接电网即可实现商业价值传递。 自动驾驶的发展将新增显著能源需求。若 1.5 亿辆电动车全面启用自动驾驶功能，年耗电量预计达 167 亿千瓦时，相当于一个中等城市全年用电量。同时，自动驾驶车辆因调度可控性强，有望提升车网互动效率。 目前，全国已有 9 个城市开展车网互动试点，上海建成超 3000 套 V2G 充电桩。但该领域仍面临标准不统一、商业模式未成熟、多方协同机制缺失等挑战。未来，交通基础设施将向 " 交通 + 能源 + 数字 " 融合的新型基建演进，" 车路云一体化 " 将扩展为 " 车路桩云一体化 "，充电桩将成为交通网络的有机组成部分。