2026 年，在智能电动汽车发展高层论坛上，岚图汽车 CEO 卢放回顾了自 2018 年底加入东风集团以来的发展历程，并对当前行业面临的三个核心问题作出回应：央企新品牌如何界定阶段性 " 及格 "、智能驾驶用户信任缺失如何破解、供应链成本上涨背景下全栈自研是否值得。 卢放提出判断 " 阶段性成功 " 的四项标准：品牌认知度、产品矩阵完整度、技术体系深度和资本市场落地。目前，岚图已确立高端智慧新能源汽车的品牌定位，产品覆盖 SUV、MPV 和轿车三大品类，其中岚图梦想家在 2026 年一季度位居高端 MPV 细分市场销量第一；技术方面坚持全栈自研，涵盖智能化软件及动力、底盘、车身结构等底层系统；资本层面，岚图于 2026 年 3 月 19 日在港股上市，4 月初股价涨幅近 20%。 上市后，岚图面临提升毛利率与自我造血能力的压力。其应对策略包括内部提质降本增效、外部扩大销量与渠道规模。产能方面，东风集团已将云峰工厂 30 万辆年产能注入岚图。在与华为的合作中，双方在产品开发与用户响应上形成协同机制，但卢放强调岚图保持独立主体身份，不放弃品牌与核心技术主导权。 针对智能驾驶用户 " 不敢用 " 的问题，卢放指出部分企业过去存在夸大宣传，导致用户预期与实际体验脱节。岚图提出 " 敢用、爱用、易用、好用 " 目标，将安全置于首位。其 L3 级有条件自动驾驶整车架构已完成开发，泰山 Ultra 车型配备制动、转向、通信、电源等多重冗余硬件，具备 L3 落地条件，但强调需等待法规成熟后推进商业化。卢放同时反对过度关注单一硬件参数，如 896 线激光雷达，认为整车感知、决策与执行的协同能力才是关键，并呼吁行业避免误导用户。 面对存储芯片等原材料价格上涨带来的成本压力，卢放预计整车价格整体上涨将成为大概率事件。岚图采取三重应对措施：内部挖潜降本、扩大规模对冲成本、加速供应链本地化与国产替代。过去几年，岚图已在芯片、空气悬架、后轮转向等高价值零部件领域实现国产替代，并为行业提供应用基础。卢放表示，只有通过深度自研掌握核心技术，才能有效推动国产替代并抵御供应链风险。 七年发展后，岚图虽取得阶段性成果，但仍面临规模效应未完全释放、盈利压力持续、智能驾驶用户教育不足等挑战。其路径为中国汽车转型提供了一个观察样本：一家具有央企背景的新品牌，如何在体制与市场之间探索技术自主与商业可持续的平衡。