在 4 月 11 日至 12 日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌表示，当前智能电动汽车行业面临 " 增量不增收、增收不增利 " 的普遍困境，主要源于产品迭代过快导致供需难以平衡，新车热销周期短，产能爬坡完成后常遭遇需求下滑，造成大量资源浪费，单款车型浪费数亿元已成常态。 李斌指出，电池与芯片合计占整车成本超 50%，是行业最大成本痛点。其中，电池因电芯规格不统一，难以在不同车型或企业间灵活调配产能，制约了整体效率；而芯片品类繁杂，一款车型需使用上千种料号，实际功能重复度高，供应链脆弱且验证成本高昂。 他认为，当前中镍三元、高镍三元等主流电池技术路径已趋于收敛，电芯标准化条件成熟；芯片则应推动种类 " 归一化 "，建立可互换标准，以提升单车芯片用量、降低验证与采购成本，并助力国产芯片规模化应用。 李斌估算，若实现电池电芯标准化与芯片归一化，全行业每年可减少超千亿元浪费，单车成本可降低数千元，且不会损害产业链各环节利润。他呼吁产业链协同推进这两项标准化工作，以提升整体效率与盈利能力。