26/04/10

导语

当各级细分市场生存空间愈发逼仄，" 多生孩子好打架 " 总是对的。

  作者丨曹佳东

责编丨石   劼

编辑丨严旭霞

从开年到现在，热闹的中国车市再次让行业内的所有人卷入了无尽的竞争旋涡中。几乎每个月，从新车亮相，到产品更新，再到技术展示，全行业就没有一刻停下过。如今，随着 2026 北京车展的临近，此种架势更是愈演愈烈。

当下，消费者究竟需要怎样的新车，车企总有自己的想法。但这是否意味，中国车市就需要大量且频繁更新的产品？过去几年，大量现实已经摆在了我们面前，真正能赢得用户认可的车型也就那几款，大部分新车不过都是陪跑的炮灰。对此，车企其实很清楚，只是，当人人都停不下来时，除了跟进，也没有别的选择。

和往常一样，工信部第 406 批新车目录更新很及时，从中，我们很明显能看到，中国品牌的新车攻势丝毫没有减弱。甚至很多新车此前都没有谍照曝光过，相关信息也透露得很少。

接下来，不管这些新车的战斗力如何，单就这数量攻势，中国车市必定会迎来又一轮的血雨腥风。

经过多次行业洗牌，现在的中国车市已经没有那些滥竽充数的品牌，可传统企业和新势力，合资与自主之间的拉锯，从来就没有减弱过。

从现在开始，以全新宝马 iX3 为代表的老派选手，会用最强攻势面对中国新能源车。诸如零跑 A05、小鹏 MONA L03、启源 Q06E 等新车，会从各个维度嵌入各级细分市场。

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  停不下来的车海战

每当市场乏力，身在市场的中国车企总会发动车海战，实属多品牌战略。过去，吉利、奇瑞、比亚迪等一线中国车企就非常擅长这样的操作，那走到今天，对此它们只会变得更加炉火纯青。相比之下，别看后来者的产品阵营深度不如这些头部企业，就车海战的执行力看，根本不输于人。

不就是 " 卷 " 嘛，只要加班加点地干，哪有什么做不到的。这两年，你看看好不容易从战火中爬出来的蔚小理零，哪个不是将发布新车当成了每个月的例行公事。而这一次，仅是零跑一家，拿出了一系列的改款新车，配合着即将上市的 D19，搞起了新一轮的车海战。

在零跑的产品谱写中，依托十足的性价比，旗下 C10、C16 等 SUV 车型一直都是销量的绝对核心。那为了进一步加强产品力，焕新就是一件稀松平常的事。

工信部第 406 批新车目录中，新款 C10 和 C16 的申报图均在列。也就是说，在今年这个市场环境中，零跑要的并不只是 A10、D19 和 D99 这些全新产品的集体发力，在固有市场，零跑同样希望借自己产品库，守住江山。

从申报图中就能看出，C10 和 C16 的焕新不只是一次年度改款，外观大面积的重新设计和全面升级的硬件配置，就是要在拼刺刀的 15 万级 SUV 市场中，迎战任何一个胆敢进场的对手。

当然，如果非要说，C10 和 C16 的改款不过是零跑阶段性升级产品的操作，其所具有的意义远没有 D19 和 D99 这样的产品更深刻，那随着 A05 这款全新产品同样出现在此次的申报目录中，请问，这是不是能让零跑这个 " 卷王 " 身份坐实了？

在小型车市场，零跑 Lafa5 和 A10 的接连出现，已经够让这个市场的热闹程度提升一个高度了，如今，随着 A05 的公布，可见，零跑的野心远远超乎了大家的想象。

在万元级新能源小车市场，去年曾出现的吉利星愿这样能改变整个市场格局的产品，那对于零跑来说，作为邻居，岂有不眼红的理由？

按零跑 A10 上市时放出的配置和价格大招，A05 必定会延续同样的套路，说不定，这样的产品真的能力压吉利星愿、比亚迪海鸥等这样有口皆碑的前辈，从而在销量上助力零跑再上一个台阶。

正因如此，当我们发现小鹏也在这个时刻，将 MONA L03 带到我们面前，想必其目的也是不言自明。

现阶段，小鹏所有的重心一定都放在了 GX 身上，在经历了新 P7 叫好不叫座的市场检验后，GX 这款有着明显设计致敬属性的产品，对于小鹏来说，就是能否在高端市场打赢翻身仗的关键

但另一方面，当 MONA M03 独自挑起小鹏在 10~15 万价格带的销量重担视时，小鹏理应为之再带来一个帮手。毕竟，对于广大中国用户来说，讲究性价比的平价新能源 SUV，时刻都是买车时最先考虑的 " 心头好 "。

参考小鹏 G6 的售价是 17.68-19.88 万元，在配合所公布的一些参数，MONA L03 大概率就是作为小鹏在 15 万级 SUV 的发展重点。

当然，零跑、小鹏从来都不是孤单的，在发动车海战的过程中，永远不缺同行者。看中中大型 SUV 市场潜力的魏牌，已带着 V9X 不停地出现在了公众的视野中。现在，作为 V9X 的短轴版，V8X 的能一并出现在这一批的新车目录，所反映出的就是长城一向热衷多生孩子好打架的思维。

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  每一个品牌，都在找一个新锚点

事到如今，当中国车企在市场上的表现越来越勇猛，我们常常会说，中国车市的未来，必将由全体自主品牌主宰。可理性去看，合资公司就一定会就此向市场摇白旗吗？

这两个月来，丰田、大众和日产已经接连向外界证明了，有关电动化转型，合资公司还在积极寻找方法，并试图用更符合中国用户的期待的新车，去打破这个市场屏障。

这一期所申报的新车信息中，尽管合资新能源车并不多了，就宝马全新 iX3 的出现，我们即可认为，合资反攻的架势仍是拉满的。

换言之，从国产化提速到本土研发加强，从平台革新到生态构建，BBA 正在以前所未有的力度和速度推进电动化转型。这场转型的成功与否，不仅关系到它们在中国市场的未来，也将决定它们在下一个汽车时代的全球地位。

而全新 iX3 就是这场全新战役的一个关键节点。从去年频繁在海外亮相引发讨论，到如今现身工信部新车名录，准备在中国市场上市，整个过程不到 8 个月，足以看出，宝马在参与中国新能源市场竞争的一个态度。

在新的时代框架，每一个品牌一定都是在找一个新的销量支点。对于宝马来说，全新 iX3 无疑就是那一个最具实力的载体。那回望自主品牌，相比腾势 Z9S 这样并行而至的新车，仅仅是启源 Q06 都可以视作品牌向上的全新作品。

从公布的信息可知，基于 SDA 天枢架构平台打造的启源 Q06，车顶配有激光雷达，搭载天枢智能高阶智驾辅助系统，就说明其智能辅助驾驶水平处于领先梯队；

底盘采用 30 万豪车级全铝前双叉臂后五悬架，搭配长安太行分布式电驱，无疑也是兼顾精准操控与平顺舒适。

此番操作，作为 20 万级的新能源 SUV，启源 Q06 的出现似乎都有了直指小米 YU7 的资本。如若市场可以给予一定的发挥空间，启源 Q06 之余启源品牌，就是一款旗舰车型的存在。

同样，对于长城旗下的哈弗品牌而言，HX 的出现，其使命同样会落足于此。

先前，长城董事长魏建军在自己的直播中，就曾提及过这款车，且对外表示了命名阶段的苦恼。那此刻，当 HX 的名字出现新车申报信息中，我们可以很清楚地看到，这就是一款定位为品牌旗舰的新车。

从车型上看，哈弗 HX 又是一款方盒子硬派越野车，先不管当前这个市场的容量如何，很久没能在舆论上引发讨论的哈弗，亟需一个营销爆点。那么，HX 就该承担起这个使命。

当前，一款新车能否成功，其实是能决定一个品牌的成败。哈弗尚且如此，那对于一些全新品牌来说，更是如此。

上个月，身为广汽和华为共创的品牌，启境曾发布了新车 GT7。

今日，工信部正式公示启境 GT7 核心参数与配置信息，进一步对外说明了，这款新车无论是对于广汽，还是对于华为 " 境 " 系列，都是一个新时代的开始。

新车作为广汽与华为乾崑联合打造的首款车型，GT7 首发搭载华为最新一代 896 线双光路图像级激光雷达、新一代小艺智能体、88 英寸华为 XHUD 及华为 SOUND AI 星环散射体等多项黑科技，就是要给启境打响品牌头炮。

总之，每一期工信部新车目录都像一张张连续的胶片，记录着中国汽车产业变革的历史轨迹。从燃油车绝对主导到新能源车占比超六成，从模仿跟随到原创设计层出不穷，从市场换技术到技术输出全球，新车目录见证了一个产业的崛起与蜕变。

展望未来，第 406 批工信部新车的出现，仍在为行业提供了难得的确定性指引：电动化不可逆转，智能化加速渗透，个性化成为新常态，全球化面临新挑战。同时，也点明了，那些能够提前在目录中洞察趋势、快速响应、体系化布局的企业，才能在下一轮产业竞赛中获得先发优势。

曹佳东

血液中流淌着汽油，

唯快不破！

THE END