Stellantis 位于墨西哥托卢卡的工厂自 3 月 14 日起停产，原因是其与采埃孚底盘模块公司（ZFChassisModules）就零部件付款和涨价问题发生严重分歧。该供应商为德国采埃孚与台湾鸿海科技集团的合资企业，负责供应关键底盘部件。Stellantis 称，对方要求其支付 7,000 万美元一次性款项并进一步提高零部件价格，此前已于 2023 年 12 月支付超 2,600 万美元并接受大幅涨价，但纠纷仍未解决。 3 月中旬，采埃孚底盘模块公司在谈判未果后停止向托卢卡工厂供货，导致 JeepCompass、JeepCherokee 及电动版 JeepWagoneerS 的生产中断。其中，新款混合动力版 Cherokee 于 2024 年刚投产，被视为 Stellantis 电动化战略的关键车型。 Stellantis 已在美国密歇根州奥克兰县巡回法院提起诉讼，指控对方构成 " 勒索 "，并申请临时限制令。3 月 25 日，法官维多利亚 · 瓦伦丁批准单方临时限制令，认定若不采取措施将造成 " 即时且不可挽回的损害 "。此外，该供应商曾威胁停止向 Stellantis 加拿大温莎工厂供货，后者生产克莱斯勒 Pacifica 和道奇 Charger。Stellantis 已通过加拿大法院获得禁令，迫使供应商恢复供货，温莎工厂未停工。 Stellantis 表示，其底盘模块库存仅维持数小时，凸显准时制生产模式在供应链中断时的脆弱性。公司称诉诸法律并非首选，但有必要保护生产运营完整性。目前尚未收到采埃孚底盘模块公司对诉讼的正式回应。 此次事件发生在 Stellantis 电动化转型承压背景下。该公司 2025 年因战略调整计提 260 亿美元减值，新款 Cherokee 被寄予提振销量厚望。与此同时，主机厂与供应商在成本分摊上的矛盾在原材料波动、通胀及电动化高成本环境下持续加剧，法律手段正成为解决僵局的最后途径。