密歇根州并非美国电动汽车领域的领先州，但该州在电动汽车充电桩铺设方面已取得一定进展。近日，密歇根州交通部宣布，新一轮国家电动汽车基础设施（NEVI）专项资金现已开放使用。" 密歇根州交通部现已获批，将剩余 5100 万美元 NEVI 机动式定额资金投入使用，以加快电动汽车充电基础设施建设。

这笔资金将助力战略性扩建快充网络，补齐密歇根州电动汽车充电网络的关键短板，支撑经济发展，同时确保密歇根州在出行创新领域保持领先地位。"

新增快充充电桩正是支撑电动汽车长途出行的必要设施，因为速度较慢的二级充电桩每小时仅能补充约 30-40 英里续航。

而快充桩在相近时长内，即可将电量从 10% 充至 80%。电动汽车车主通常连续行驶数小时后需要稍作休整，比如上厕所、简单散步甚至遛狗。设置在餐饮场所附近的快充桩可配套提供卫生间、休息区、步行空间等设施。

车主可利用约 40 分钟的充电时间处理其他琐事，补能结束后便可继续行驶数小时，循环完成长途行程。若出发时车辆电量已满或接近满电，单日驾驶通常仅需停靠一两次补能即可。部分车主还会在沿途酒店、汽车旅馆寻找免费慢充桩，在支付住宿费用的同时实现免费补能。

部分人认为电动汽车需要达到 600 英里这类夸张的续航里程，这种观点其实并不成立。车辆只需拥有足够续航，支撑车主行驶至下一个充电站并完成休整即可。

而越来越多的公共充电桩正按计划持续铺设，让长途电动出行变得愈发便捷。密歇根州此次计划让更多车主能够便捷使用公共充电桩，核心目的也在于此。" 哈登表示，该州前两轮资金投放已确定超 80 个充电站点，主要布局在高速公路及交通干线，目标是每隔 60 英里设置一处充电桩。"