汽势 Auto-First｜李德喆

今天我们所处的时代，已经清楚地指向一个方向—— AI 智能化时代正在加速到来。如果说汽车行业的 " 百年变革 " 上半场是能源革命，那么下半场就是智能化的革命。更进一步说，是 AI 人工智能驱动的汽车革命。

这一周的汽车圈可谓热闹非凡，不仅有重磅新车密集登场，智驾大模型更是成为了各大品牌发布会提及的重点。像小鹏开启推送第二代 VLA 物理世界大模型，小米在全新一代 SU7 上首发 XLA 认知大模型。而凭借着上汽集团 70 年造车底蕴与全产业链体系支撑的智己汽车，则是在旗下科技期间 SUV 智己 LS8 发布之前，拿出了行业首个 AI 超级智能体—— IM Ultra Agent。

在各大品牌智驾大模型 " 扎堆 " 涌现的当下，智己超级智能体的优势在哪？

在智己汽车 CTO 项娇看来，有三大优势：

一是在于底层的物理基础。智己汽车有上汽集团 70 年的造车积淀，尤其是在智能线控底盘方面，拥有非常扎实的技术积累。

二是在于大模型的能力。作为智己汽车的创始股东之一，阿里为智己提供了千问大模型，而千问在今天开源模型中的表现，毫无疑问是国内同类产品中顶尖的存在。有如此强大的模型能力作为支撑，更能很好理解用户意图。

三是在于对未来交互形态的判断和布局。行业已经意识到，未来用户的数字生活，很可能会进入一个 "NO APP" 阶段，不再需要频繁切换各种应用，而是通过一个统一 AI 入口来聚合所有生态服务。谁能聚合起这个入口，谁就掌握了主动权。

除此之外，还要思考的是如何用新架构把这些能力整合起来。项娇谈到，智己发布的 IM Fusion Nova 智能架构，就是为了用 " 异构融合 " 的方式，把来自不同技术路径、不同来源的模型能力整合在一起，在保障安全的前提下，实现信号的无缝流转，同时做好隔离与仲裁，最终让它真正发挥出一个 " 司机助理 " 的作用。

至于大模型的同质化竞争，他也表示，在 AI 时代，大家看到的方向有很多是一致的，很多技术也可能是相似的，甚至未来会逐渐趋同。" 快 " 可能是一个很重要的变量——能快人一步，就能率先建立起自己的生态使用场景，也能率先抢占用户的心智和使用习惯。

回顾智己汽车每推出的一款新产品，都带着创新的技术底座。包括像率先搭载后轮转向、率先全系标配激光雷达，再到后来的恒星超级增程，再到超级智能体三大首发技术……每一款新车，都有实实在在的创新技术给到用户。大的方向我很清晰，一定是 " 技术推动品牌，品牌赋能技术 "，双线并举，两条腿走路。

而在 AI 大模型时代，智己也有着独特的资源禀赋。项娇说：一是把物理层面做扎实，把线控底盘这些底层能力夯实；二是与合作伙伴 Momenta 一起，找到属于自己的技术方向和路线；三是有千问大模型和阿里生态的加持。把这些整合在一起，相信智己汽车一定能够做得更快、更全，也更强。