盖世汽车讯 一名得克萨斯州女性近日向哈里斯县地方法院提起诉讼，就其 Cybertruck 在启用 " 全自动驾驶 "（FSD）功能期间发生碰撞事故，向特斯拉索赔逾 100 万美元。原告 Justine Saint Amour 称，2025 年 8 月 18 日，她在休斯顿 69 号东埃克斯高速公路驾驶该车时，FSD 系统在临近 256 号东埃克斯公园与换乘站附近一处 Y 形立交分岔口处未按道路走向右转，而是径直驶向立交桥边缘的混凝土护栏，导致车辆撞击受损。Saint Amour 虽在事发前手动接管车辆，但未能避免碰撞。

据法院文件显示，Saint Amour 于 2025 年 2 月从佛罗里达州一家经销商购入该辆二手 Cybertruck，并选装了 FSD 软件包。起诉书共提出 16 项过失行为指控，其中一项为法律实践中罕见的主张：指称特斯拉在聘用及留任埃隆 · 马斯克担任首席执行官方面存在过失，并允许其参与产品设计决策。文件进一步指出，特斯拉内部工程师曾建议在车辆中加装雷达及激光雷达（LiDAR）传感器以提升辅助驾驶系统安全性，该方案被马斯克否决，特斯拉转而坚持仅依赖摄像头的感知路径。

图片来源：特斯拉

起诉书援引美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶分级标准，强调特斯拉 FSD 系统实际处于 L2 级，需驾驶员全程监控，而梅赛德斯 - 奔驰已推出经认证的 L3 级系统，可在特定条件下自动提示驾驶员接管。原告认为，特斯拉将该 L2 系统命名为 " 全自动驾驶 "，构成误导性宣传。这一主张与加利福尼亚州法官于 2025 年 12 月作出的裁定一致，即特斯拉 FSD 相关营销用语 " 确属明确且无可辩驳的虚假陈述 "。

除过失责任外，原告还提出严格责任主张，指称 Cybertruck 及其 FSD 功能因缺乏有效驾驶员监控系统、未配备 LiDAR、自动紧急制动（AEB）功能失效，以及将 L2 级系统宣称为 " 自动驾驶 "，而存在设计缺陷与营销缺陷，整体构成 " 不合理危险 "。起诉书亦提及，特斯拉使用保密协议限制用户公开 FSD 运行表现，此举已被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出可能妨碍其对安全问题的调查工作。

该案提交之际，正值特斯拉自动驾驶项目面临多重监管压力。NHTSA 正就 FSD 系统展开专项调查，涉及 288 万辆特斯拉车辆，已确认 58 起与该系统相关的事故，包括车辆被引导驶入对向车道或仅允许转弯的路口。特斯拉多次申请延期提交事故数据，尚未完全配合调查要求。此外，特斯拉在奥斯汀开展的 Robotaxi 试点项目中，车辆事故率约为人类驾驶员的四倍；网络流传的多段视频亦显示 FSD 系统曾试图穿越铁路道口栏杆或驶向湖面。

原告依据得州法律，除索赔逾 100 万美元经济赔偿外，还请求判予惩罚性赔偿。本案由科珀斯克里斯蒂市 Hilliard 律师事务所代理。截至 2026 年 3 月 12 日，特斯拉未就本案发表公开回应。