【CNMO 科技消息】3 月 12 日，根据乘联会分会发布的数据及博主 " 嗨大星 _ECC" 制作的图表显示，2026 年 2 月中国新能源乘用车出口量达 26.9 万辆，同比增长 124.7%，环比下降 7.0%。其中，2 月新能源乘用车出口量排名前三的车企分别为比亚迪（98706 辆）、吉利（40852 辆）和奇瑞（28304 辆）。

根据制图信息，第 4 至第 10 名车企出口量如下：特斯拉（20393 辆）、上汽乘用车（14138 辆）、零跑（9769 辆）、上汽通用五菱（9568 辆）、东风（8888 辆）、长安（6031 辆）、沃尔沃（4918 辆）；榜单 11 至 19 名依次为：智马达（3978 辆）、小鹏（3648 辆）、极星（3544 辆）、马自达（1742 辆）、长城（1626 辆）、东风本田（1560 辆）、北汽（1455 辆）、埃安（1295 辆）和赛力斯（1062 辆）。

CNMO 注意到，2 月新能源出口数据揭示出几个关键趋势：

第一，自主品牌占据绝对主导。 出口量前十中，自主品牌占据七席，合计出口量超 20 万辆，占比超过 75%。

第二，头部集中效应显著。 比亚迪、吉利、奇瑞三强合计出口 16.8 万辆，占总量 62.5%，形成明显的头部梯队。

第三，新势力加速出海步伐。 零跑、小鹏等新势力品牌出口量稳步增长，正从 " 国内内卷 " 转向 " 海外拓张 "。

第四，合资 / 外资品牌出口分化。 特斯拉出口量稳定在 2 万辆级别，沃尔沃、smart 等品牌也保持一定规模，但东风本田等日系合资品牌出口量相对较小。