作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西 3 月 10 日消息，据多家外媒披露，近日，特斯拉高管 Thomas Dmytryk 宣布离职，其在职时间长达 11 年，主要负责 OTA 无线升级系统与 Robotaxi 软件架构搭建。

自 2024 年年中起，特斯拉动力总成、软件、销售等多个部门的核心负责人相继离职。如今，负责 Robotaxi 系统底层架构的关键人员也已离开。

这表明，特斯拉的人才流失问题，正从相对外围的部门向核心部门蔓延。

▲特斯拉高管 Thomas Dmytryk

一、五人小队起家 一手撑起千万车队 OTA 体系

2015 年初，Dmytryk 正式加入特斯拉。

当时，他带领着一支仅五人的小团队，主要负责 OTA 升级推送、车辆网络连接与手机 App 指令系统搭建，这三项工作。当时的特斯拉，产品线只有 Model S 和 Model X 两款车，全年销量还不到 5 万辆。

但等到 Dmytryk 离职时，特斯拉在市场上的地位早已天翻地覆。由他主导搭建的 OTA 核心系统，已经服务了全球近 1000 万辆特斯拉汽车，这样的运营规模，是传统汽车制造商根本无法达到的。

在特斯拉任职后期，Dmytryk 还主导了 Robotaxi 的软件体系搭建。对于这项工作，他本人曾这样评价：" 要以前所未有的方式，把网约车服务带给全世界 "。

▲特斯拉汽车的中控大屏

二、离职时机敏感 出走潮已蔓延至 Robotaxi 核心

Thomas Dmytryk 离职的时间点值得关注。特斯拉刚在德州超级工厂，下线了 Cybercab 的首辆量产车。紧接着，特斯拉就宣布了新计划，将于 2026 年年中，把 Robotaxi 服务扩展到凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯。

而这套 Robotaxi 软件体系，正是由 Dmytryk 带队搭建的。并且，就在 Thomas Dmytryk 离职消息公布前几天，Cybercab 项目经理 Victor Nechita 刚刚离职。

过去两年，从特斯拉离职的高管越来越多。动力总成负责人 Drew Baglino、软件负责人 David Lau、北美与欧洲销售主管 Omead Afshar 先后出走。ModelY、Cybertruck、Cybercab 三条产品线的项目经理也相继离开。

进入 2026 年，人才流失情况还在持续恶化。特斯拉的制造总监、北美销售负责人等核心岗位，接连换人。人员流失，已经从边缘部门，蔓延到了核心业务板块。

这些离职人员的公开声明，大多措辞平和。比如 Dmytryk 在领英上发文，表示自己依然看好特斯拉的未来，认为公司未来将 " 大有可为 "，这次离职，只是想多花时间陪陪家人。但面对这么高频、密集的人员离职，外媒纷纷猜测离职原因或许另有隐情。

▲ Dmytryk 在领英上的离职声明

结语：特斯拉人才流失仍在持续

两年来，特斯拉多个核心部门的人员持续变动，早已是行业公开的事实。Dmytryk 的离职，正是这场持续变动的最新例证。

这些人员变动最终会对特斯拉的核心业务造成多大影响，目前尚无定论。而 Robotaxi 的业务进展、Cybercab 的量产节奏，或许会在未来几个季度，给出一部分答案。