3 月 9 日，等了许久的公告出现在东风集团股份（0489.HK）上，岚图汽车 ( 7489.HK ) 以介绍方式登陆港交所的议案，在 99% 的高票下表决通过。这意味着，央国企高端新能源第一股，即将诞生。

2026 年，岚图汽车将拉开产品大年的序幕，相关技术亦将得以大幅度提升。于此，外界抛来的疑问是：卢放手中的岚图，能助力成就东风的大计？

根据官方信息，2026 年的岚图，将推出岚图梦想家冠军版、岚图泰山黑武士版，泰山 Ultra 则即将开启交付。从命名上来看，岚图迈向高端的步伐未停止。

向前推动的步伐，以及战略的制定，往往需要有数据可以遵循。从 2023 年的 50285 辆，到 2025 年的 150169 辆，岚图增速明显；此外，其营收已从 2023 年的 127.5 亿元，提升到 2025 年的 348.6 亿元。

亏损，是新能源车企的常态，而岚图在 2025 年实现了 10.2 亿元的净利润，毛利率为 20.9%。

不过，历史的经验告诉我们，高端品牌的盈利能力必然会高于低端品牌，即便本身的规模不算大，只要销量没有出现下滑的趋势，营收和利润都会逐步攀升。如此，目前稳定在月销万辆的岚图，其实迫切需要将销量进一步提高、规模进一步扩大。

客观的情况是，问界、理想、蔚来的造血能力都在逐年迅速地加强，而一些面向低端的品牌随着销量提升后，也渐渐瞄准高端化。主观的情况是，岚图已经完成 SUV、轿车、MPV 的完善布局，体系远超其他品牌，也更要有理由把销量、规模搞起来。

固然，从长远来看，岚图作为高端新能源先行者，具备极大的战略性意义。最直白的解析是：以岚图的成功经验，让东风汽车集团借鉴，从而成就集团的自主品牌腾飞大计。

回顾过往，东风汽车集团作为汽车企业中少有的央企，拥有极为丰富的资源，竺延风时代的东风大自主，在多个挂着双飞燕 LOGO 品牌的托举下，大自主声势浩大。然而，声势浩大的大自主，本质是外强中干，东风风神多年难以跨越年销 20 万辆的鸿沟，东风风行始终凭借低端车走量。

行至今日，在杨青的带领下，抓贪腐、整架构，这几年来，东风的风气在悄然生变。2025 年年中，原在岚图任职的汪俊君被调往奕派科技，成为一把手，2025 年，奕派科技累计销量 27.46 万辆，同比增长 28.68%。

奕派科技，是东风风神、东风奕派、东风纳米三个品牌整合而来，也是东风汽车集团面向新能源汽车时代的一次小试牛刀。当然，销量在增长，但产品数量也在扩大，奕派科技还需几款爆品来带动实现质的飞跃。

不得不说的是，新能源汽车时代，东风汽车集团若要把自主品牌彻底搞起来，急需一位引路人，而这位引路人需要有高端制作的经验，拥有极具魄力的形象。岚图扮演着这样的一个角色，而岚图接下来的表现，可谓是万众期盼。

东风汽车集团，是一家复杂程度非常高的企业，也正因为这样，导致决策效率低下，转身转型颇为困难，这显然不符合崇尚小步快跑的新能源汽车时代。岚图登陆港交所，可喜可贺之余，自身存在的一些问题亦需重视。

那么，东风汽车集团体制上迎来历史性的转变后，将会呈现何等的景象？答案就在今年。

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