本文来源：时代周报 作者：赵玲伟

2026 年全国两会期间，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军聚焦智能制造、智能汽车及人才培养等方向，向大会提交了五份建议，涵盖人形机器人、科技公益、交通安全、人才培养、工业旅游五大领域。

雷军 图源：企业官方

关于新能源汽车，雷军的建议聚焦在人形机器人进工厂场景与智能驾驶安全方面。

对于近年热门的机器人产业，雷军认为，人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品。从 " 人形机器人 + 汽车制造 " 的实践来看，人形机器人能降低生产成本并提高生产效率，量产应用后将为我国经济社会发展注入新动能。

伴随通用人工智能技术的持续突破，我国在人形机器人技术领域已经形成先发优势。但是，人形机器人的大规模工程化应用尚存在工艺稳定性差、单体硬件成本高、车间工位数量少等突出问题，导致人形机器人目前仅处于 " 学徒工 " 阶段，尚未真正 " 转正 " 上岗。

为此，雷军建议，加快突破工程化落地难题，形成规模化量产条件，力争到 2027 年实现特定工业场景下平均无故障工作时间突破 1 万小时、任务成功率超过 99%。同时，扩大智能制造应用场景，加强安全标准体系建设，提高人形机器人使用率。

小米汽车工厂机器人工作产线 图源：小米技术微博

近日，雷军在微博透露，小米机器人已经进入汽车工厂工作，展示了自主安装螺丝、搬运料箱及安装车标等多项能力。在真实环境中，它能连续运行 3 小时，安装成功率达 90.2%，最快 76 秒完成生产节拍要求。

我国智能网联汽车产业已迈入高质量发展新阶段，以组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶为代表的技术成果，已经从试验测试走向规模化量产和应用阶段。

然而，汽车智能化加速发展，给传统道路交通安全文明体系带来新挑战。例如，智能化技术路线多元，目前难以用统一标准进行规范；驾驶培训内容与考核标准，尚未与车辆的新技术、新功能做好衔接配套，未能全面涵盖智能配置操作；多方协同治理机制有待优化，智能驾驶安全宣传普及有待加强。

为此，雷军建议加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目，让驾考体系与智能化配置同步升级。完善多方协同治理体系，共建智能汽车时代交通安全体系。同时强化智能驾驶安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚。

驾驶安全也是小米汽车近年来的重点工作之一。雷军此前在直播中透露，今年，小米汽车将筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制，向全国各大专院校、科研院所的车辆安全专家，以及曾参与过国家事务调查召回的专家发出邀请，为小米汽车的安全进行多角度评估和把关。

智能汽车的高速发展，凸显出行业新型人才的重要性。在人才领域，雷军建议设立 " 智能电动车辆 " 一级交叉学科，重构知识体系；推行 " 双导师 " 与 " 实战化 " 培养模式，深化产教融合；强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制。

在工业文化推广方面，雷军还希望更广泛地影响公众。他认为，直观展示我国工业领域的跨越式发展成就，可以激发公众尤其是青少年对科技文化的浓厚兴趣，进一步拓展经济发展、文化传播和社会教育等方面的综合效益。

雷军建议加快开发工业旅游新业态新场景，着力提升项目经营能力，加强部门间统筹协调，扶持配套服务设施建设，加强品牌宣传和教育推广，打造 " 中国智造 " 旅游名片。

2025 年起，小米汽车工厂正式对外开放参观。今年，小米汽车工厂卡丁车体验中心开放，参观用户可以付费体验。

此外，在科技公益方面，雷军关注到科技创新长周期、高风险的特点。他建议，为公益基金会支持科技创新创造更好的制度环境，支持公益基金会全面融入国家创新体系，同时将企业、个人资助科技公益的行为纳入创新评价。

2025 年小米汽车全年交付量超过 41 万辆。这一数字不仅远超年初制定的 30 万辆目标，也突破了年中上调后的 35 万辆预期。2025 年 11 月，小米汽车迎来了第 50 万台整车下线，从首辆车下线到第 50 万辆下线，仅用时 1 年 7 个多月。

进入 2026 年，小米汽车的全年销量交付目标提高到了 55 万辆，同比增长 34%。目前，新一代 SU7 展车已经到店，正在推进大规模量产准备工作，计划于 2026 年 4 月正式上市。