车圈又有新鲜事了。最近海外媒体 CarScoops 放出了一组 2027 款宝马 iX4 纯电轿跑 SUV 的路测图，这款基于 Neue Klasse 新世代平台打造的 " 轿跑版 iX3"，终于揭开了它的真面目。

先说重点。这次曝光的 iX4 不再是咱们吐槽多年的 " 油改电 "，而是正儿八经的纯电平台产物。在动力上，按照宝马此前的规划，该车预计会提供 40 xDrive 和 50 xDrive 两种版本，顶配的 50 xDrive 估计会搭载 108.7 千瓦时的电池组，WLTP 续航有望突破 805 公里。这个数据放在 2027 年的市场里，只能说 " 主流偏上 "，不算惊艳，但也够用了。

外观方面，iX4 的前脸和 iX3 还是挺像的；狭长的双肾格栅、斜向 LED 大灯，都是新世代家族的脸谱。侧面部分，从 B 柱往后，车顶线条大幅下切，过渡到溜背造型，配上棱角分明的后车窗和扰流板，轿跑味儿一下就出来了。不过得说句实话，这种 " 为了造型牺牲空间 " 的设计，后排头部空间大概率会比较狭小。如果你家里有个子高的人，坐在后排可能会顶到头部。内饰这次没拍到，但按宝马的套路，应该会套用 iX3 的那套内饰，比如 17.9 英寸中控屏、贯穿仪表台的全景 iDrive 显示屏、3D 抬头显示，再加上全新的 iDrive X 系统。总之在科技感这块，宝马总算跟上趟了。

最后聊聊市场。现款 iX3 在国内靠巨额优惠撑着，终端都快跌破 25 万了。全新 iX4 如果在 2027 年进来，定价怎么走是个大问题。想卖 40 万？我觉得悬。毕竟现在中国市场两年就是一个时代，Model Y、小米 YU7、腾势 N7 都不是吃素的。

但话又说回来了，宝马的强项从来不是崩直线，而是底盘调校。如果 iX4 能把这套新平台的驾驶质感做好，再加上 800V 架构带来的充电效率，还是有机会打动那批 " 既要颜值又要驾驶 " 的用户。那具体啥时候能看到实车？外媒预测今年夏天正式亮相，国内估计得等到 2027 年初了。如果对这台车有兴趣的，可以蹲一波后续。