通用汽车公司近期宣布两项召回行动，涉及共计 44,787 辆全尺寸 SUV 和皮卡，原因为 10 速自动变速箱控制阀存在过度磨损风险，可能导致后轮锁止。

盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车公司近期宣布两项召回行动，涉及共计 44,787 辆全尺寸 SUV 和皮卡，原因为 10 速自动变速箱控制阀存在过度磨损风险，可能导致后轮锁止。其中，首项召回覆盖 43,732 辆 2022 款全尺寸 SUV，包括雪佛兰 Tahoe、Suburban，GMC Yukon、Yukon XL，以及凯迪拉克 Escalade、Escalade ESV；第二项召回涉及 1,055 辆 2020 至 2022 款全尺寸皮卡，涵盖雪佛兰 Silverado 1500、GMC Sierra 1500，以及部分 2500 和 3500 系列车型。

图片来源：雪佛兰汽车

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，上述 SUV 所搭载的 10 速自动变速箱中，控制阀体在长期使用后可能出现过度磨损，导致液压压力逐步下降，进而引发换挡顿挫或极少数情况下的后轮锁止。通用汽车于去年秋季获悉该问题，起因是一名客户报告其车辆发生变速箱锁止并失控撞上护栏。经调查，该事件与 2024 年一项涉及 461,839 辆车的前期召回存在关联，彼时召回原因亦为控制阀磨损所致的瞬时（小于 150 毫秒）后轮锁止。

本次新发现的故障模式具有特定条件：仅存在于配备电子档位选择功能的 10 速自动变速箱车型中。通用汽车确认，此类车型中控制阀体内部过度磨损可能造成后轮持续锁止，直至车辆完全停止。公司共收到 13 起可能与此相关的报告，并判断缺陷集中于 2022 年 4 月至 9 月间生产的变速箱。这些批次变速箱采用特殊内部硬件结构，可能加快控制阀磨损速率，且未预装可监测阀体性能并预警磨损的软件。

通用汽车评估，约 1% 的受影响车辆存在该缺陷。解决方案为升级变速箱控制模块软件。新版软件可在潜在锁止发生前约 16,093 公里（10,000 英里）识别出异常磨损迹象；一旦触发预警，系统将自动限制变速箱最高升至 5 档，以规避从 8 档降档过程中可能引发的锁止风险；同时，仪表盘将点亮发动机故障灯并显示相应警告信息。

第二项召回源于对 2024 年召回执行过程的复核。通用汽车于去年 9 月启动调查，旨在核查其全球现场行动管理系统是否存在导致经销商安装错误软件版本的风险。公司审查了 56 项不同召回项目，未发现软件误装证据；但今年 1 月 19 日，调查人员确认部分车辆因前期软件推送延迟，实际未完成 2024 年召回所要求的软件更新。通用汽车认定，全部 1,055 辆涉事皮卡均运行错误版本软件，授权经销商将逐一检测当前软件版本，并在必要时执行更新。