快科技 2 月 24 日消息，今年初，芬兰初创企业 Donut Lab 正式宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。

这款电池规格堪称炸裂：能量密度达到 400Wh/kg、5 分钟可充满电、循环充放电次数高达 10 万次，远超传统锂离子电池的 "5000 次上限 "、在 -30 ℃至 100 ℃的极端区间内，容量保持率仍超 99%，且充电效率不受温度影响。

近日，该全固态电池经芬兰国有研究机构 VTT 技术研究中心独立测试，结果显示：

11C 倍率 + 双散热器：电芯 4.5 分钟充至 80%，表面温度从 26.5 ℃升至峰值 63 ℃；5C 倍率 + 单散热器：电芯充满电，温度从 27 ℃升至 61.5 ℃；5C 倍率 + 双散热器：起始温度 23.4 ℃，峰值温度仅 47 ℃。

据介绍，这款固态电池采用高离子传导率固态电解质，配合特殊电极结构，实现 11C 极端充电速率，解决了固态电池快充与容量衰减的矛盾。

即使在 11C 快充下，电池表面温度最高仅 63 ° C，远低于锂电池热失控阈值（通常 > 100 ° C），且双散热器配置可将温度进一步降至 47 ° C，满足车辆使用安全标准。

而且无需传统锂电池的复杂冷却系统和压力维持装置，大幅降低电池包设计复杂度与成本，同时提升安全性。

但需要指出的是，在 11C 倍率 + 仅单散热器（最接近极简热管理的配置）的测试中，电芯表面温度触及 90 ℃安全切断阈值，VTT 被迫中断测试，经过 4 分钟冷却后，研究人员将电芯更紧地固定在散热器上以改善导热，测试才重新开始。

有报道指出，这次 90 ℃触发保护很关键，Donut Lab 此前宣传这款电池无需主动冷却，但在 11C 快充下，即便搭配单散热器的被动热管理也明显不够用，在实车场景中，持续 11C 快充必然需要一定的热管理设计。

根据规划，Donut Lab 固态电池将在今年第一季度在 Verge TS Pro 电动摩托车上实现首次商业化应用，且已与多家汽车制造商洽谈合作，目标 2027 年实现汽车级量产。