刚刚，长征十号系列火箭一子级托举梦舟飞船点火升空。

据央视新闻消息，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验取得成功，这标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

而后，梦舟载人飞船返回舱安全溅落于预定海域。

梦舟飞船是我国自主研制的新一代可重复使用载人飞船。该飞船是在神舟飞船基础上全面升级研制。其采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，未来用于近地空间站运营和载人月球探测任务，该系列飞船的登月版型号为 " 梦舟 Y"。

长征十号系列则是我国自主研制的新一代载人运载火箭，代号为 "CZ-10"，采用 2 个助推器的三级构型，将在载人登月任务中承担梦舟 Y 载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。其中，长征十号甲（CZ-10A）是基于长征十号衍生出的一子级可重复使用运载火箭，主要用于近地轨道飞行任务，2026 年首飞，承担‌梦舟一号无人飞行试验任务。

据科技日报报道，根据 2026 年载人飞行任务安排，我国在文昌航天发射场首次采用长征十号甲运载火箭发射梦舟一号飞船，开展无人飞行试验，梦舟一号发射后将对接于中国空间站核心舱径向端口。

而除了 " 梦舟 " 的首飞，2026 年的近地轨道任务同样密集。2026 年中国载人航天工程还将实施神舟二十三号、神舟二十四号载人飞船，以及天舟十号货运飞船发射任务。神舟二十三号飞行乘组中，1 名航天员将开展 1 年以上长期驻留试验。

登月前的 " 关键一跳 " 与技术革新

据行业分析，此次试验并非普通演练，而是关乎未来航天员生命安全的 " 保命 " 测试。

分析指出，试验核心在于验证飞船在 " 最大动压 " 这一最危险飞行阶段的逃逸能力。当火箭飞行至一定高度，速度与压力达到极限时，模拟突发故障，逃逸系统需瞬间启动，带返回舱安全脱离。这被视为 " 梦舟 " 飞船载人登月前必须通过的最后一道安全关卡。

此外，据相关分析，此次任务还涉及火箭一子级的 " 海上回收 " 验证，旨在探索降低太空运输成本的技术路径。

2030 年前实现载人登月

此次试验的最终指向，是明确的登月时间表。新华社早在 2023 年就已报道了这一宏伟计划。

报道写道，" 我国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在 2030 年前实现中国人首次登陆月球。"

中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，" 计划在 2030 年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成‘登、巡、采、研、回’等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。"