2 月 2 日，谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶巨头 Waymo 正式宣布完成新一轮 160 亿美元（约 1111 亿人民币）巨额融资，融资后估值达 1260 亿美元，成为科技行业史上最大私募融资之一。即便近期安全事故频发，仍稳稳坐稳全球自动驾驶领域估值最高 " 独角兽 " 宝座。

截至目前，Waymo 累计完成四轮 271 亿美元融资。2020 年，A 轮融资 30 亿美元。2021 年，B 轮融资 25 亿美元，引入红杉资本、银湖资本及 Andreessen Horowitz（a16z）等投资机构。2024 年 10 月，C 轮融资 56 亿美元，累计 111 亿美元。此次 D 轮融资，由 Dragoneer Investment Group、DST Global 与红杉资本联合领投，Alphabet 作为控股股东出资超四分之三。

作为自动驾驶赛道的先行者，Waymo 前身为 2009 年谷歌 X 实验室启动的自动驾驶项目。由 " 谷歌自动驾驶之父 " 塞巴斯蒂安 · 特伦与安东尼 · 莱万多夫斯基联合发起，2016 年从谷歌独立，成为 Alphabet 旗下全资子公司。

其核心聚焦 L4 级自动驾驶技术，形成 " 载人 + 载货 " 双线业务架构，Robotaxi 服务 Waymo One 主打城市出行，货运板块 Waymo Via 与 Stellantis 等车企合作赋能物流，Waymo Driver 系统已通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）认证，核心专利覆盖激光雷达、感知算法等关键领域。

自成立以来，Waymo 的高光时刻不断，2020 年推出美国首个无安全员 Robotaxi 商业服务。2023 年 8 月，Waymo 迎来商业化里程碑，获得美国加利福尼亚州运营机器人出租车服务并收取费用的最终许可。2025 年，Waymo 通过与 Uber 达成合作，进一步将业务拓展城市业务。2026 年初获批开通旧金山国际机场自动驾驶服务。截至 2026 年 1 月累计无人驾驶出行已突破 2000 万次。

商业化布局中，Waymo 的业绩成效显著。2025 年全年无人驾驶服务量达 1500 万次，较前一年增长超三倍，全自动驾驶里程超 1.25 亿英里。其服务已覆盖美国六大核心都会区，其中旧金山、洛杉矶、凤凰城已实现 24 小时全天候服务，每周提供约 40 万次出行服务，在旧金山的出租车市场占有率达 27%，成功超越 Lyft。机场出行作为网约车领域的核心盈利场景，占总行程的 20%，目前 Waymo 已覆盖凤凰城、圣何塞两大机场，进一步拓宽了自身盈利空间。

尽管运营数据亮眼，Waymo 目前仍未实现盈利，长期依赖 Alphabet 及外部融资支持，但 1260 亿美元的估值已超越福特、通用等老牌车企，其官方也明确计划，2026 年底实现每周 100 万次出行的目标。

此次融资完成后，Waymo 加速推进全球化扩张布局，计划 2026 年将 Robotaxi 服务拓展至伦敦、东京等 20 多个城市，其中伦敦将成为其首个海外市场，同时在美国新增多座城市落地服务，同步推进高速公路场景的商业化落地进程。

快速扩张的背后，Waymo 的安全隐患持续凸显，各类事故频发，引发监管部门关注与公众质疑。

2025 年 12 月，旧金山大范围停电期间，多辆 Waymo 车辆因无法与交通基础设施正常通信而停滞在路口，直接导致大面积交通拥堵。2026 年 1 月以来，安全事故更是接连发生，凤凰城一辆 Waymo 车辆误驶入轻轨轨道，洛杉矶一辆车辆失控冲上斜坡并撞击多辆停靠车辆。1 月 23 日，圣莫尼卡一所小学周边，一辆无安全员值守的 Waymo 车辆还撞倒一名儿童，致其受轻伤。

目前，美国国家运输安全委员会（NTSB）已启动对 Waymo 专项调查，涉及多辆搭载第五代自动驾驶系统的车辆。此外，得克萨斯州奥斯汀市已经发生 20 次 Waymo 车辆非法超越校车的情况。此前 Waymo 还曾因软件缺陷实施过车辆召回。

如今，在竞争对手 Cruise 因安全事故收缩业务后，Waymo 已成为西方自动驾驶市场的绝对领导者，但仍面临特斯拉、优步及中国萝卜快跑的多重竞争，商业化攻坚之路仍任重道远。

来源：星河商业观察