盖世汽车讯 据外媒报道，欧洲汽车市场以强劲势头为 2025 年收尾，其中 12 月销量同比增长 7.6% 至 115 万辆；增长再次由中国品牌引领，当月销量总计接近 11 万辆，同比激增 127%，市场份额达到 9.5%。

图片来源：零跑汽车

Dataforce 公布的数据（覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟市场 98% 的销量）显示，2025 全年，欧盟、英国、冰岛、挪威和瑞士的汽车总销量同比增长 2.3% 至 1,330 万辆；中国品牌在欧洲的销量约为 81.1 万辆，同比大涨 99%。

在更严格的排放目标实施的第一年（2025 年），电气化车型在欧洲的销量大幅增长。纯电动汽车（BEV）2025 年 12 月在欧洲的销量同比增长 52%，2025 全年在欧洲的销量则同比增长 30%。

汽车制造商可以在 2025 年至 2027 年期间平均计算排放量，许多汽车厂商选择与特斯拉和沃尔沃汽车等纯电动车型丰富的制造商组成欧盟批准的 " 排放池 "，以应对欧盟 2025 年碳排放标准。目前尚不清楚有多少车企会在 2026 年和 2027 年继续这样做。

曾经被视为过渡技术的插电式混合动力汽车（PHEV）实现了惊人的逆转。插混车型 2025 年 12 月在欧洲的销量同比增长 37%，2025 全年则同比增长 34%。全混合动力汽车（Full hybrids）在欧洲的销量增长速度较为温和，2025 年 12 月同比增长 7.2%，2025 全年则同比增长 9.6%。

零跑、奇瑞、比亚迪 2025 年 12 月在欧洲的销量飙升

按车企划分，中国汽车制造商 2025 年 12 月在欧洲的销量增幅排名中位居前列。

2025 年 12 月，在欧洲市场，零跑汽车（Leapmotor）的销量为 7,046 辆，而 2024 年 12 月仅为 399 辆；奇瑞的销量为 18,649 辆，相比 2024 年 12 月的 3,333 辆大幅增长；比亚迪（BYD）的销量为 28,023 辆，同比激增 261%（同比增加 20,254 辆），为当月欧洲销量增量最大的车企。上汽集团（SAIC，其 MG 品牌是中国在欧洲销量最高的品牌）的销量同比增长 28%，达到 34,549 辆；吉利（Geely）的销量同比增长 15%。

在 2025 年 12 月销量表现优于市场平均水平的欧洲、日本或韩国汽车制造商中，大众集团（Volkswagen Group）在欧洲的销量同比增长 9.9%；福特（Ford）在欧洲的销量同比增长 8.5%。现代 / 起亚（Hyundai/Kia）2025 年 12 月在欧洲的销量同比增长 6.9%，略低于市场平均水平。

2025 年 12 月销量表现显著落后于欧洲市场平均水平的车企包括塔塔汽车（同比下跌 27%）、特斯拉（Tesla，销量同比下跌 20%，尽管其 Model Y 是欧洲当月最畅销的单一车型）以及丰田（Toyota，销量同比下跌 9.2%）。

按市场份额计算，大众集团仍是欧洲最大的车企，2025 全年在欧洲市场的份额为 27%，其次是 Stellantis（14%）、雷诺（Renault，10%）、现代 / 起亚、宝马（BMW）和丰田。

保时捷、雷克萨斯、特斯拉 2025 年 12 月在欧洲的销量下滑

2025 年 12 月对欧洲车市产生重大影响的品牌中，奇瑞旗下同名品牌领跑，当月销量为 3,974 辆，而 2024 年 12 月仅为 1 辆；紧随其后的是零跑（Leapmotor）、Jaecoo（奇瑞旗下另一个品牌）、吉利集团旗下品牌领克（Lynk & CO）和比亚迪。

保时捷（Porsche）品牌的困境仍在持续，当月在欧洲的销量同比下跌 31%。雷克萨斯（Lexus）品牌和特斯拉（Tesla）品牌当月在欧洲的销量同比跌幅均至少达到 20%。

从 2025 全年来看，大众（VW）再次成为欧洲销量最高的品牌，其次是丰田（Toyota）、斯柯达（Skoda）、宝马（BMW）和雷诺（Renault）；斯柯达（838,688 辆）仅落后丰田 2 万辆；MG 是销量排名最高的中国品牌，位列第 16 位，紧随沃尔沃汽车（Volvo）之后；其他赢家包括位列第 17 位的 Cupra（同比增长 33%）、Mini（同比增长 15%）和阿尔法 · 罗密欧（Alfa Romeo，销量同比增长 34%）。