中国手机厂商是如鱼饮水，冷暖自知。

多个关于中国智能手机市场的数据报告在做年终盘点时，都指向一个市场格局的变化：华为时隔五年重返榜首，苹果、小米、OPPO、vivo 等 top5 厂商的市场份额有涨有跌。而曾在行业内占据一席之地的荣耀、魅族，却逐渐被边缘化，一同归于 "Others" 阵营。

就在这节骨眼上，荣耀在 1 月 19 日举办了今年首场新品发布会，带来了 Magic8 Pro Air 轻薄手机、Magic8 RSR 保时捷设计版这些新产品。

一个细节是，荣耀 CEO 李健没有亮相，而由荣耀产品线总裁方飞带队，由年轻的产品经理主讲。再加上与泡泡玛特联名等动作，荣耀的意图很明显：向年轻人靠拢，抓住年轻消费群体。

相似的难题

两条消息看似关联性不大，但还是能看到，荣耀分拆五年后，仍在找寻自己的品牌定位，并努力做出差异化、冲刺高端，以摆脱 " 华为平替 " 标签，实现独立生存。

这也是魅族正在面对的现实问题。十余年前的魅族，其设计美学、Flyme 系统、用户体验等，都堪称国产手机的标杆，圈了一大批忠实 " 煤油 "（谐音 " 魅友 "，魅族手机粉丝群体）。

但魅族历经多次动荡，特别是在被吉利收购后，身份迷失，手机业务越来越像车机系统的陪衬，存在感不强。不少老煤油甚至质问：" 魅族还在做手机吗？"

荣耀与魅族，正踏入同一条河，被困在几个相似的问题里：品牌定位反复摇摆，高低错配、核心技术沉淀不够，壁垒薄弱、生态协同难以形成合力，而被押注为 " 救命稻草 " 的 AI，也都是停留在探索阶段，难以在短时间内成为 " 杀手级 " 能力，左右消费者的购买决策。

首先，品牌定位的反复校准，是两家最为突出的通病。魅族发展势头好时，就拼命往下沉市场挤，主打性价比；一旦逆风局又回归到中高端，想留住核心粉丝。这种反复横跳，导致两头落空。

吉利收购魅族之后，其路线又发生大转移，主打车机协同，但产品力已经不如从前。比如魅族 22 在多次跳票后，配置还是撑不起高端定位，车机故事又缺乏底层技术支撑，陷入尴尬境地。

荣耀的定位是一个历史问题。分拆初期，荣耀主打 " 科技旗舰 "，接住了不少华为中高端用户，一度打进行业前三。但 " 华为平替 " 也给它后来的独立发展埋下隐患。

华为手机强势回归后，荣耀被迫向中低端市场下沉，导致平均售价（ASP）下滑，品牌价值被稀释，最终陷入 " 高端上不去、低端卷不过 " 的两难，此次年轻化转型与泡泡玛特联名，更像是在定位模糊中的一次试探。

其次，渠道和供应链短板，也是二者的共同压力。魅族线下门店收缩后，主要依赖线上渠道。但魅族不太 " 大众 " 的出货量决定，它不仅在线上渠道卷不动其他品牌，而且在供应链上的议价权也大幅削弱。

比如，2026 年初，魅族受内存等元器件涨价的影响，取消了魅族 22 Air 的上市计划，其他产品的更新节奏也被拖慢。

荣耀虽然有之前打下的渠道底子，但碍于与华为 " 不清不楚 " 的关系，后者回归后，渠道商又再次把资源倾斜过去，荣耀也开始依赖线上渠道。最新消息显示，荣耀和京东达成重要合作，在中东构建多个海外仓库。

再加上，中低端市场的价格战，荣耀的供应链成本压力也在增大，上游元器件的成本无法转化为品牌溢价，其利润空间也在被挤压。

第三，缺乏核心技术，品牌护城河尚浅。魅族是赶上了智能手机发展的风口，但长期依赖外部芯片、元器件，Flyme 系统的口碑也是建立在对安卓版本的优化之上。车机协同更多是 UI 层面的适配，未掌握智驾、芯片等硬核技术，核心竞争力持续弱化。

荣耀有一定的技术积累，其研发的底子是从华为带出来的，曾推出过射频增强芯片、青海湖电池，在 AI 影像优化上也有布局。但这些很难拉开与头部友商的差距。在向 AI 要出路时，其 AI 技术缺乏核心算法支撑，终究难以成为真正的竞争力护城河。

第四，生态布局动作不小，但均未能形成有效突破。黄章时代的魅族在生态布局上，一度很像小米，从手机和围绕手机的 IoT 产品，摊子铺的不小。但受限于品牌辐射能力，无法创造太大的收入规模，无法自我造血。

进入吉利体系后，魅族最有价值的 Flyme 被一分为三，分别对应手机、AR 等智能设备和车机系统。但根本上还是对原有体系进行修补，如 Flyme Auto，也没有深度参与智驾、车载芯片等环节，角色尴尬。最终可能沦为车企生态的配套工具。

荣耀的野心很大。在传统移动智能终端上，其以 MagicOS 操作体系为纽带，覆盖手机、平板、电脑等产品体系，目标直指华为、苹果、小米移动生态；

而在 AI 时代，其规划的四层 AI 战略架构很具有前瞻性，但在生态落地上，用户转化与留存能力薄弱，离 " 一核多端 " 的生态闭环还有很长的路要走。

AI 成为转型的 " 救命稻草 "

传统智能终端的路子走不通，荣耀和魅族都把 AI 当成破局的关键，并且走出两条不同的转型路径：荣耀想把骨架撑大，走的是 "AI+ 年轻化 + 全场景 " 的路子，希望靠规模突围。魅族则依附于吉利汽车生态，把路线修正为 "AI+ 车机 + 小众精品 " 方向。

这是由两家品牌手里掌握的筹码所决定。荣耀希望重返主流，其 " 阿尔法 AI" 战略承载的是向 AI 终端生态公司转型需要。比如 Magic8 Pro Air 这类小屏旗舰，核心发力手机端 AI 影像优化、跨设备 AI 协同调度，试图用技术亮点支撑产品差异化。

但荣耀的短板也很明显，它能够很快的将 AI 功能落地到手机上，但因研发转化效率不足，也没有自研核心算法壁垒，在软件和硬件的底层 AI 融合上，还是与头部品牌存在差距。多数时候，其 AI 功能的宣传，更像是营销加分。

魅族的逻辑就更简单，它需要在吉利体系内证明自己的价值。AI 是魅族品牌新生的机会，跑出来了就有可能是下一个行业巨头。但魅族很难有足够的资源去支撑荣耀一样的 " 牌局 "。它只能是在车机、AR 等有限的赛道里，做出一些差异化功能，维系核心煤油群体。

在这个背景下，荣耀和魅族对 AI 的布局，又呈现 " 主动落子 " 和 " 被动应答 " 的特征。荣耀可以高举高打，主动用 AI 赋能产品，将自身的新定位明确为：从 " 硬件追赶者 " 转变为在 AI 终端生态领域进行探索的企业之一；

魅族的 " 被动应答 " 本质是为吉利车机提供配套服务，而非主导 AI 技术研发。最终可能陷入 " 靠车机 AI 续命，却无自主话语权 " 的局面。

具体来看，荣耀转型路径的核心逻辑是，利用 AI 放大自身优势。这包括产品、技术和战略等方面要素，若能解决 AI 在具体场景的落地，打破算法和体验的壁垒，荣耀就极有可能重返主流，成为一家 AI 终端公司。更重要的价值是借此摆脱 " 华为的影子 "。

魅族的路径，其核心是 "AI 是生态议价权 "，对内是在吉利汽车生态，对外则是在细分市场立足。魅族若能够基于 Flyme 的优势，找到车机系统的核心价值，并且打造类似小米 " 人 - 车 - 家 " 的闭环商业模式，其在吉利便会被摆在极为突出的位置。要知道，小米凭借这个故事，在冲高的路上获益良多。

两条路径的差异也注定了：荣耀的 AI 迷局是阶段性的，虽然还是存在战略摇摆，但容错能力以及试错空间要远超魅族，这也使得其 AI 布局更具有进攻性。而魅族则被限定在极小的空间里，回旋余地不大，破局难度远超前者。

事实上，这两条路径没有优劣之分，但也照射出两家智能手机品牌的命运走向。整个行业也能从中得到两点启示：

一是战略定力和核心品牌价值，是手机厂商活下去的根基；

二是，AI 从来不是万能药，它可以解决部分战术性的问题，但长远的战略还是得依靠产品力、技术力和品牌力。

当下手机行业正呈现显著的 " 马太效应 "：头部品牌越来越强，比如苹果、华为；中小品牌的生存空间被不断压缩，比如荣耀、魅族。

对后者来说，唯有守住核心价值、精准定位、做出差异化，并抓住 AI 机会，勇于创新，才能在市场里获得生存之机。

荣耀、魅族，踏入同一条河，却握着不同的筹码、走着不同的路，未来能不能游向不同的岸，将是它们留给行业的最大看点。