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超跑新能源化，会不会不受欢迎？

1 月 20 日，兰博基尼用 2025 年交付量，证明了即便是超豪华品牌，新能源化也是必然趋势，而且会更受欢迎：2025 年，兰博基尼全球共计交付新车 10747 台，再次创下交付量历史新高。

与此同时，兰博基尼也是当前超豪华品牌之中，唯一全系车型混动化的品牌，因此超跑新能源化，其实是将极致驾驭和速度追求推向了一个新的高峰。

兰博基尼汽车主席兼首席执行官 Stephan Winkelmann，少不了发表一下感慨：" 面临充满挑战的市场环境，我们对 2025 年取得的业绩深感自豪。这印证了兰博基尼即便在复杂的全球环境中亦能脱颖而出的能力。所记录的业绩反映了我们通过洞察市场动态，对客户期望做出切实回应的战略选择的能力。我们的目标并非追求销量峰值，而是夯实近年来所取得的持续增长的成果。"

相比之下，2024 年，兰博基尼全球交付量是 10687 台，全系车型混动化之后，兰博基尼多交付了 60 台新车，看上去 60 台新车并不多，但对于此前还在对 " 新能源 " 犹豫不决的其他超豪华品牌来说，却是一次相当有力的证明。

兰博基尼的全系车型混动化加速推进，是在 2025 年，当年推出了 V10 HPEV 高性能混合动力超跑 Revuelto、插混动力超级 SUV Urus SE，两款混动车型均获得了消费者的认可，并取得了更好的销量成绩。

而最早在 2024 年发布的 V8 HPEV 高性能混合动力车型 Temerario，客户交付要在今年 1 月份才启动，" 好菜不怕晚 "，对于这款 " 走量 " 的超跑，兰博基尼官方表示其订单已经覆盖了 12 个月，也就是延续到了明年。

当然，也就是从 Temerario 正式启动交付，兰博基尼 " 全系车型混动化 " 才算实至名归。除了三款主力车型之外，兰博基尼还在 2025 年亮相了 Temerario GT3，这款源自 Temerario 的赛车，将在 2026 年 GT3 赛事中首秀。

此外，2025 年 8 月，兰博基尼还在其 Centro Stile 设计中心正式成立二十周年之际，于蒙特雷汽车周发布了史上最强动力 V12 发动机搭配混动架构的 Fenomeno ——其输出功率达到了 1080 匹马力，堪称兰博基尼的性能与工程巅峰之作，并将兰博基尼标识性的设计风格推向极致，因此 Fenomeno 限量生产仅 29 台，相信这款车如果再多生产一些，兰博基尼的 2025 年交付量还有望再拉高一点。

当然，在关税等层面的影响之下，兰博基尼全球区域市场的 " 座次 " 也发生了变化，原本一直位居第一的美洲市场，在 2025 年降到了第二，交付量为 3347 台。欧洲、中东及非洲区域上升为兰博基尼最大的市场，交付量达到了 4650 台。而亚太区域相对稳定，交付量为 2750 台。

对于这种变化，兰博基尼汽车首席营销和销售官 Federico Foschini 提到："2025 年经历了显著的地缘政治和宏观经济动荡，导致我们运营的各个市场呈现差异化态势。通过推行一套基于品牌强化举措、极具竞争力的产品矩阵，以及旨在维护产品专属性的分销模式的缜密战略，兰博基尼得以取得强劲业绩。这同样得益于我们经销商网络的卓越贡献，他们与我们各个区域的团队紧密协作。"

进入 2026 年，" 地缘经济 " 处于更强烈的 " 震荡 " 状态，兰博基尼官方并未提及 2026 年的重点规划，但至少从 2025 年来看，兰博基尼全系混动新车无一例外保持了 " 推出即订满 12 个月 " 的状态，对其他超豪华品牌来说，2026 年是否该全力跟进 " 新能源化 "，" 智能化科技是否该植入超豪华领域 " ……都是需要深度思考的问题。

从全球最大的新能源汽车市场——中国来看，豪华品牌阵营已经受到了新能源的强力冲击，下一步必然会延伸到超豪华领域，人们对 " 超豪华 " 的定义，是否也已经改变了？

作者：刘英 LY