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前几年还能看到，但近两年已经很少见了：新能源汽车盛行的时代，手动挡车型彻底退出历史舞台了？

  五菱对此说：" 不 "！

1 月 15 日，五菱上市了首款硬派 SUV ——全新星光 560，这款造型方正、超大空间的 SUV 新车，置换补贴价为 5.98 万至 9.58 万元，除了 " 让生活‘大有奔头’ " 的大空间优势之外，另一点格外值得关注：其 4 款新车不仅动力模式横跨燃油、插混和纯电，而且燃油版车型之中还有一款 6MT 手动挡车型，对于玩越野的人来说，" 机械感 " 是不是又回归了？

" 双生前脸 " 来百搭

搭配 6MT 手动挡的星光 560，会不会显得很老气？

答案是否定的。星光 560 采用了全新 X 家族设计语言，无论是燃油版还是纯电版，X 型面与灯语融合贯穿整个车身，五菱将其定义为可油可电的 " 双生前脸 " ——既有硬派、机械风格，又有新能源电感美学。

星光 560 推出了星际蓝、烟霞灰、银霜白、耀石黑四款、8 层涂层工艺的车身色，亦有双色车身可选，除 6MT 手动挡版本之外，其他版本也都搭配了车顶行李架，所以看上去足够 " 硬 "。

进入座舱，更能体会到星光 560 的新能源质感：胡桃棕与暖沙棕两款座舱配色均为莫兰迪色系，即纯色之中带点灰，大幅提升了座舱的高级感。

12.8 英寸智能中控大屏、手机无线充电座以及整体简约科技的座舱设计，加重了新能源车的科技感，所以即便是选择了燃油版车型，星光 560 由外及内也不会让人产生 " 老派机械化 " 的印象。

超大空间更 " 新派 "

全新星光 560 的 6MT 版本车型，置换补贴价为 5.98 万元，基本上与五菱宏光 MINIEV 的价位重叠，但两者不是同一级别：星光 560 的轴距达到了 2810 毫米，整车尺寸达到了 4745 × 1850 × 1755 毫米（长宽高），方正的车身比例和直立硬派座舱设计，使得星光 560 座舱 " 得房率 " 达到了 83%，其座舱内部横向空间达到了 1527 毫米（相当于 1.5 米双人床），二排腿部空间达到了 990 毫米，与中大型 SUV 的腿部空间几乎持平。

大空间的先天优势之外，五菱还搭配了当下流行的新能源车 " 百变空间 " 设计，前排座椅可以 180 ° 放平，后排靠背也可以最大调节到 125 °，以此获得了更佳的乘坐空间。当第二排座椅放平后，可利用纵向空间长度达到了 2 米—— 1.5 × 2 米，也就是大家熟知的 " 双人床 " 尺寸。

乘坐空间大，装载空间也大。星光 560 的后排座椅放倒，后备厢容积可以扩展到 1945 升，同时搭配了 32 升的隐藏式储物槽，座舱内还备有 25 个储物格——包括后排座椅下方的隐藏储物空间，从日常到出游，星光 560 的空间都足够宽大舒适，一般装备都可无压力承载。

你会开手动挡车型？

早在 5 年前，参加手动挡车型试驾之际，已经有超过半数的媒体老师无法将车开走了，而今星光 560 推出了 6MT 新车，小编想先提个问题：你会开手动挡车型吗？

虽然 6MT 车型是入门款，价位比较低，但是星光 560 依然搭配了 LED 灯光、4 个超声波雷达，以及胎压监测等系统，同时搭配的是机械手刹——纯纯的机械感操作，不是老司机未必能开得走它。

除了 6MT 车型之外，燃油版还有一款 CVT 无极变速车型可选，燃油动力采用 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 130 千瓦，峰值扭矩可达 290 牛 . 米，综合百公里油耗低至 6.99 升。

星光 560 插电式混合动力车型 WLTC 综合续航可达 1100 公里，亏电油耗仅为 5.3 升 / 百公里。纯电版 CLTC 综合续航 500 公里，百公里电耗量 13.1 千瓦时，支持 2C 快充。

从整体动力配置来看，星光 560 无论燃油还是纯电版本，其对标车型都不是同尺寸同级别车型，而是同价位车型——即 6 万元区间最强燃油动力，10 万元以内最长续航新能源 SUV。

与此同时，星光 560 整车高强钢占比达到了 74.9%，关键部位采用 1500 兆帕热成型钢，搭配六环高强度笼式车身，新能源版本则搭载满足新国标的神炼电池，从整车安全到电池安全，也都在同级中占有显著优势。

除入门版车型之外，星光 560 还搭载了远近光双透镜智能大灯，其照射宽度达到了 140 °、远光射距达到了 190 米，同时全系标配转向辅助照明，为夜间行驶提供了更强的安全支撑。

另一方面，星光 560 采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂，新能源版本车型搭配有手机互联等功能——星光 560 实际主打还是舒适、节能和宽大的全功能车型，经济实惠与质感兼备，当然对很多年轻用户来说，你想不想试试手动挡新车？

@五菱汽车

作者：欧子杰