买车用车就找 SUV 大咖

1 月 7 日，小米汽车正式发布新一代小米 SU7 官图，并开启了小定，新车预售价 22.99 万 -30.99 万元，预计在 2026 年 4 月上市。作为一台上市仅 2 年的车型，小米 SU7 为何在这么短时间内就换代，新车究竟又有怎样的提升，大咖今天也来解读一番。

新车的变化

从官图来看，新一代小米 SU7 外观保留现款车型的整体造型风格，新车依旧采用封闭式的前脸设计，两侧的大灯组内部光源与现款保持一致，前包围的进气开口有所调整，中间部分加入了毫米波雷达。

此外，新车配备了全新样式的五辐式轮圈，外后视镜采用了与车身不同颜色的设计，并且新增了卡布里蓝车漆外观。

内饰方面，在此前的曜石黑内饰基础上，新增了暗夜黑内饰色。同时方向盘造型迎来升级，更接近于 YU7 的样式。软包覆盖面积大幅增加，配合环抱式设计的三层光效氛围灯，更显质感。中央通道区的物理按键样式也得到升级。

现款低配车型的芯片算力只有 84TOPS，并且没有配备激光雷达。而新车全系标配激光雷达、700TOPS 辅助驾驶算力、4D 毫米波雷达、Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶，在智能辅助驾驶方面迎来明显升级。

安全层面，新车由标配 7 个安全气囊升级为 9 个安全气囊，此前盔甲笼式钢铝混合车身最高强度为 2000MPa，这次全系标配 2200Mpa 热成型钢车门防撞梁，全系配备 " 内嵌式防滚架 "，并且全系新增门锁专用后备电源。

动力方面，全新车型标配最新的 V6s Plus 电机，标准和 Pro 车型最大功率从 299 马力提升至 320 马力，Max 车型综合功率从 673 马力提升至 690 马力。

此外，标准版、Pro 版车型从 400V 平台升级为了 752V 碳化硅高压平台，Max 版从之前的 871V 升级至 897V 高压平台，充电 15 分钟，最快可补充 670km 续航。

新车的续航也得到了全面提升，另外标准车型 CLTC 纯电续航从 700km 提升至 720km，Pro 车型的 CLTC 纯电续航也从 830km 提升至 902km，Max 车型的 CLTC 纯电续航也从 800km 提升至 835km。

悬架方面，此前仅有 Max 车型配备空气悬架 +CDC 减振器，新款车型 Pro、Max 车型将升级标配双腔空气悬架 +CDC 减振器。

是否会背刺老车主？

作为 2024 年 3 月推出的车型，小米 SU7 上市至今不过才 2 年时间，相较于燃油车 6、7 年才换代的产品周期，小米 SU7 的换代速度确实很快。而换代节奏太快并不是什么好事，此前极氪 001 就因为 " 一年磨三剑 "，被不少车主认为遭到了 " 背刺 "。

不过对于小米 SU7 而言，虽然官方称这是 " 新一代 "，但从变化来看，该车更像是一次年度改款，提升的幅度称不上换代。而小米 SU7 从 2024 年上市后，也已经两年时间没有改款，目前在售的还是 2024 款车型，因此两年后才进行一次改款也无可厚非。

此外，官方还宣布锁单未交付 SU7 用户限时升级，按原 SU7 锁单顺序优先排产，保留原有订单的购置税补贴权益提车，并且送价值 699 元智能双表盘。这对于刚下定的车主而言也是一件利好的事。

今年冲击 55 万辆目标

雷军曾在 2025 年的小米汽车工厂跨年直播并定下 "2025 年要实现 30 万辆新车交付 " 的目标，而后在年度财报会议上，雷军又将这一目标提升至 35 万辆。最终，2025 年全年超额完成，累计交付超 41 万辆。

在 1 月 3 日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在直播中也透露，2026 年全年小米汽车的交付目标定为 55 万辆。

想要实现这一目标，提升小米 SU7 的销量自然是重中之重。在小米 YU7 上市之后，小米 SU7 的销量也是一路下滑，在 11 月份只卖出了 1.25 万辆，竞争对手的挤压，以及产品力更强的小米 YU7 的上市，都是造成小米 SU7 下滑的主要原因。

而如今全新小米 SU7 在产品力方面有了全面提升，加上小米汽车如今已经积累了足够的品牌认可度，相信新车上市后销量也能回升。

并且在 2026 年，小米 YU9 这一旗舰 SUV 也即将上市，从问界 M9、极氪 9X 等同级产品来看，目前 50 万元级别的旗舰 SUV 还是有着不小的市场，未来小米 YU9 的市场前景预计也不会差，55 万辆的年销目标还是实现的概率并不小。

大咖总结

作为小米汽车的第一台车，小米 SU7 虽然也有一些槽点，但总体而言市场的认可度还是很高的。而如今全新小米也进行了全方位的提升，针对之前的槽点进行了改善，相信新车依旧是 2026 年的爆款产品。

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