当北京现代在新车 EO 羿欧发布会上将 " 弗迪磷酸铁锂刀片电池 " 作为核心卖点，很多人才意识到，比亚迪不只是一家新能源整车制造商，同时也是新能源产业链的赋能者。

2025 年 1-11 月，比亚迪累计销售超 418 万辆，预计全年完成 460 万辆的销量目标已无悬念。如此亮眼的销售成绩，可能让大家忽略了比亚迪的另一个身份——产业链赋能者。 20 多年前，当多数企业还在依赖核心零部件外部采购时，比亚迪已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。通过 20 多年对研发的极致重视与长期坚守，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，最终铸就了 " 研发之王 " 的行业地位， 核心全自研智能直接拉满。也为比亚迪从 2018 年 " 开发者大会 " 后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。

根据盖世汽车发布的 2025 年 1-10 月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首，充分彰显了比亚迪作为行业顶级核心零部件供应商的综合实力。

比亚迪核心零部件获得了全行业多品牌的规模化应用，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已成功装备于丰田 BZ3、北京现代 EO 弈欧、蔚来乐道 L60 及 L90、小米 SU7、奔驰 GLC 350 eL、小鹏 MONA M03 等国内外主流品牌的部分车型。除此以外，比亚迪还与商用车、专用车领域的头部企业就混合动力系统及底盘技术达成合作，技术应用场景持续拓展，全方位印证了比亚迪核心技术的市场化价值与行业认可度。

比亚迪的竞争优势远不止于单项技术的领先，而是一种系统整合能力，即 " 整车智能 "。

由于所有核心部件均为自主研发，比亚迪能够从最底层实现电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深度融合。相比之下，目前行业内多数品牌仍然依赖外部采购的模式，来源于不同供应商的单个零部件，对于整车集成来讲如同 " 黑箱 "。比亚迪通过全栈自研打造的 " 技术组合拳 "，形成了一道独特的竞争护城河。

从垂直整合到开放共享，比亚迪为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本，真正的行业引领者，从来不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级。比亚迪将发挥长期沉淀带来的技术优势，不断解决用户需求痛点，既惊艳、感动消费者，又持续为行业赋能，助力世界汽车工业变革向前。