网通社快讯 近日，欧盟提议取消 2035 年起全面禁售新燃油车的计划，允许内燃机汽车在欧洲市场继续销售，这一政策调整引发汽车行业广泛关注，车企反应呈现明显两极分化。该提议意味着欧盟此前确立的 2035 年新车零排放目标被正式放宽，燃油车在欧洲市场的存续获得新空间。

沃尔沃和起亚明确表达反对立场，两家企业均表示，政策松绑将延缓欧洲汽车产业电动化转型进程，最终损害欧洲汽车工业的长期竞争力。与此相对，大众、雷诺、宝马、Stellantis 及梅赛德斯 - 奔驰等主流车企则对调整表示支持，认为原计划脱离当前市场实际，新提议更具务实性，能为企业提供更灵活的转型缓冲期。

据国内媒体报道，欧盟新规同步推出多项配套措施，包括设立 " 小型平价电动车 " 独立类别，并针对该类别实施 " 超级积分 " 激励机制，若车型在欧盟境内完成整车及电池组装，车企可获得额外碳排放积分。

欧盟方面明确说明，未来将依靠生物燃料、合成燃料及低碳钢材的应用。车企需在 2035 年前将新车平均二氧化碳排放量较 2021 年基准值削减 90%，实现剩余 10% 的碳排放削减目标。

（图 / 文 网通社 刘帅）