·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·

中国汽车接下来不会再有职业经理人这个概念！今天我特别想聊聊这个话题。最近又有一些车企职业经理人出现变动，很多人又拿人和企业挂钩开始分析，认为人的去留决定着企业的未来，这个思想真的把现在的汽车商业规则看得太落后了。

曾经，我和大家一样，觉得职业经理人干得挺好，是不是企业有问题？现在我明白了，企业永远没有错，只是你这个人有没有用的问题。

亨利 · 福特有句名言：" 如果你需要一台机器，当时却没有购买，那么你最终会发现已经为此付出了代价。" 这句话不仅适用于设备投资，更适用于人才和合作伙伴的选择。企业付出薪资和资源，换取的是能力和成果，而不是什么情分。

都知道汽车是个大行业，起步就是千亿级别。能站到这个资本运作级别的企业家，他们的思维逻辑和普通人完全不一样。任正非就曾说过，华为不是在培养科学家，华为要的是工程商人，什么意思？华为是技术商学院，别管进入华为工作的人还是去拜访华为的人，大家唯一的目标是价值转化，不是去追任老爷子这个明星的。

看看中国汽车产业这几年的变迁，数百家新势力只剩几家在牌桌上。那些消失的企业，真的是因为创始人动机不纯吗？我曾深入分析过数十家倒闭车企创始人的企业发展轨迹，发现一个惊人共性，他们这些人不是不想成功，而是在关键节点上缺乏把控企业和人才的运营能力。有的耳根子软，被各路人马的意见左右；有的与合伙人产生分歧却不懂乾纲独断，只能眼睁睁看着公司分裂；有的在资本诱惑面前失去定力，急于套现离场。这些表面上的 " 不正干 "，本质上是这些人不成事。

我们评价汽车企业家接下来就一条原则，这些老板的世界里没有永恒的敌人，也没有永远的朋友，只有永恒的价值交换。大家发现没有，竞争越激烈，中国车企现在内生人才占比越来越高，职业经理人的市场越来越小。为什么？

内生人才就是一起和老板打江山的老部下，可能刚开始能力一般，但许多能力是可以后天学习补课的，老板看中的是懂自己这个优秀的素质，所谓懂不是爱听什么、爱吃什么，是这种人才在日积月累的时间相处下，和企业家形成了利益共同体。这个问题对于职业经理人就是最大的问题，因为你不是我的人。柳传志有个入模子理论，企业是个模子，每个员工都必须适应这个模子，而不是模子适应人。2019 年之前，模子理论其实已经在一些成熟的民营车企里开始运行了，HR 招人第一标准就是不要那些打着拯救企业名义的职业经理人。只不过那时候的新能源汽车商业发展还没有今天的气候，各个车企都不敢这么大做特作，现在留下来的车企不论新旧大小，都成一定气候了，凭什么让你一个职业经理人站在上帝视角，不可能！别管你过去在这个行业有多高的建树，在我的一亩三分地是龙得盘着是虎得卧着，这就是现实。连人都管不住，还怎么在这个千亿甚至万亿赛道竞争？

为什么职业经理人现在这个饭碗越来越难端，以前怎么没这么难？很简单，汽车行业打时间差和信息差的机会越来越少了。过去，互联网干汽车不懂规则，传统车企职业经理人打个时间差。传统车企没干过直营，也能让互联网或快销品的人才打个信息差。但现在大家发现没，这都是短线用人，就像你家搞装修缺个瓦工师傅，你找他来就是把地砖粘完就完了，不可能把他留在家里住个一年半载，瓦工想要和这家人有长期关系，要么你改行当保姆或司机，要么你不收一分钱或你机遇巧合救了这家人一命，他投资你开家装修公司。除此之外，你们够不上长期打交道的关系。

但很多职业经理人脑子还没有变过来。过去中国汽车市场几十年的好时光，给职业经理人灌入的天之骄子思想包袱太重了，认为自己曾经参与或创造过辉煌，就觉得自己不可替代，也不愿意融入任何一个企业，最终这种人被淘汰或出局的最快。

大家说，你这焦虑制造的容易挨骂，好像职业经理人以后在汽车圈没饭吃了。不尽然，肯定有饭吃，但看你怎么吃。

第一，大家要对汽车职业经理人这件事抛弃交易心态，建立投资心态。不要把自己当作出售时间换金钱的交易者，而是把自己当作投资职业生涯于企业的投资者。第二，职业经理人进入一家企业首先要理解这家企业的体系性格，不是仅关注岗位职责和待遇。你的价值不取决于职位描述，取决于你在整个企业体系里的长期存在空间。什么股权期权这些都是虚的，资本市场一个浪，手里股票都是废纸。第三，忘记尊严，不要玻璃心，培养韧性，把自己的心变成不锈钢。在企业家价值判断面前，个人感受微不足道。能够承受压力、适应变化，才是真正的职业经理人的素养。我遇到过几个优秀的职业经理人，当天晚上在北京吃饭，老板只问一句明天上午在公司吗？他的回复是只要你需要我可以在，马上末班机赶回去，创业就是令行禁止，没有人性就是最大的人性。第四，在自己的专业基础上拓展认知广度。汽车行业不再是销售的就干一辈子销售、技术的就干一辈子技术。我认识的许多车企大神，原来可能是财务采购，现在的身份就是工程师，汽车不要单面人才，讲究的是轮岗到哪你都是精英。

今后汽车职场不聊苦劳，因为市场和企业不聊苦劳。只要你不适配，就该下车了。我们作为观察者，也不用对所谓企业的无情感到惊讶，咱们不是一样吗？你不适配企业，说的再天花乱坠也没有用，商业规则无非就是两种结果，创造价值或者被价值淘汰。未来的中国汽车汽车产业每个人都是齿轮，区别只在于你是驱动齿轮的人，还是被驱动的齿轮，或是即将被替换的齿轮。

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