导语

Introduction

理想迈进下一个十年。

无论是否深度关注理想汽车，近一年来这家新势力头部企业的组织调整动作，早已成为业界热议的焦点。

时间线勾勒出清晰的变革轨迹。3 月，理想汽车在销售服务端设立五大战区，将决策权下沉；6 月，整合设立智能汽车群组，总裁马东辉统管研发、供应和销服。此后在 8 月、11 月，多轮组织优化持续落地，从部门权责重构到决策链路精简，每一步都指向更敏捷的协同与更高效的响应。

" 理想面向第二个十年，三个最重要的关键选择应该怎么做，分别是组织、产品、技术。" 在 2025 年第三季度财报业绩会上，李想并未局限于短期经营数据的波动，而是借助外界聚焦的目光，系统阐述企业的长期思考。其中，" 组织选择 " 被置于首位。

从他的发言中不难察觉，在经历数年职业经理人模式的探索后，理想正主动回归以创始人为主导的创业公司管理体系。

这一调整并非偶然：从持续加码人工智能研发投入、大力宣传 VLA，到跨界推出智能眼镜、布局多终端生态，一系列动作早已释放出明确信号——回归创始人模式的本质，是企业战略的全面升级，理想正加速向全球领先的具身智能企业迈进。

十年前的精准预判

" 未来的汽车一定是智能移动的家，这个机会我必须抓住。"

2015 年，新能源赛道初显轮廓。比亚迪凭借混动车型逐渐站稳市场，特斯拉刚启动在华布局。而在北京中关村，一家名为 " 车和家信息技术有限公司 " 的企业悄然成立。彼时，刚从互联网跨入造车领域的年轻创始人李想，有着前瞻性的战略思考。

尽管行业尚处萌芽，这位汽车行业的新人却已清晰预见到新能源汽车未来十年的演进逻辑。

" 车和家 " 的公司名称，本身就是直白的战略宣言。车，将是延伸的家。

十年后的今天，由理想引领的 " 冰箱、彩电、大沙发 " 配置，几乎成为行业标配。汽车正被越来越多的企业和用户视为 " 第二个家 "，一个可移动的智慧空间。

这背后，是李想精准敏锐甚至毒辣的趋势判断。同样的远见，也体现在技术路线的选择上。当年增程式路线曾引发广泛争议，然而理想凭借此路径，成为首家实现年度盈利的中国新势力车企。2023 年 118 亿元的净利润，一举覆盖此前五年的累计亏损。如今，增程路线已吸引众多车企跟进。

持续盈利的背后，既离不开对产品与市场的精准把握，也受益于阶段性的组织适配。

" 我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。" 在李想的置顶微博谈到的，自 2022 年开始，理想便转向职业经理人模式，系统学习了优秀企业的管理体系，降低了获客成本，提升了汽车销量，推出了更具竞争力更成熟的产品，为 L 系列产品的成功推出与规模交付奠定了组织基础。

事实上，无论是奔驰、宝马等百年汽车企业，还是微软、苹果等科技巨头，都曾在职业经理人模式下取得显著成就。理想通过引入职业经理人实践，也确实建构起了组织与流程能力，实现了阶段性的高速成长与效率提升。

然而，当企业战略进入新周期，组织也需要更适配的形态。理想的下一步，正是基于对未来十年的再次定义。

回归创始人模式

尽管理想在《AI Talk》、新车发布会乃至各大车展中反复强调，其终极目标是成为全球领先的具身智能企业；尽管近年来大量研发投入均被用于智能辅助驾驶、理想同学、智能商业、智能工业等 AI 相关领域，但关于未来十年理想的产品究竟应走向何方，外界甚至公司内部都曾有过不同方向的思考与争论。

好在，在面向第二个十年的开局之年，理想既给自己，也给外界，亮出了明确答案。2025 年第三季度，作为公司新十年的首个财季，李想在业绩会上清晰昭示了自身的产品定位。

" 如果只是电动车的竞争，就是更大的空间，更多的续航，更便宜的价格，顺便 Copy 一下已经被验证成功的那些设计。

" 如果我们选择做智能终端，就会更加关注屏幕里的那些事情，本能的会变成智能手机功能的重复建设……这些投入对用户价值的提升非常有限，甚至是企业的自娱自乐。

" 我们还可以让车变成物理世界的具身智能产品，说白了就是机器人……让汽车机器人具备‘顶级司机’的能力，不仅可以开车，还可以每天迎接你、帮你停车、帮你充电、给你开关车门，无微不至地为你提供便捷、体验和关怀。"

话语之间，产品方向已不言自明，理想要做的不是电动车也不是智能终端，而是具备自动和主动服务能力的汽车形态具身机器人。

产品与战略定位的背后，是理想长期且扎实的技术积淀与前瞻布局。2026 年，理想专为具身智能定制研发的 M100 芯片将正式量产交付，以此为核心的 AI 系统将完成关键落地。这是把理想汽车从被动使用的汽车变成真正的自动化、主动化来为用户提供服务机器人的又一迈步。

这种服务并非停留在深度学习、代码研发或内容生成等技术层面的炫技，而是深度融入用户日常生活的高频场景中，让用户在每天的出行体验里，直观感受到具身智能带来的便捷与改变。

面向新的发展阶段，理想需要实现产品、技术、供应链与服务的高度耦合，需要更快的决策闭环与跨部门协同，更需要创始人直连产品与用户，以保持战略聚焦与迭代速度。

这也恰好与创业公司管理的核心逻辑 " 深度对话、聚焦用户价值、持续提升效率、快速识别关键问题 " 相契合。

正如李想所言：" 从 1998 年开始，我有 27 年的创业公司的管理经验，而且从来没有在任何大企业中以职业经理人的方式工作过，当下面对的又是一个行业高度竞争、技术高度变化的大环境，自己热爱产品、热爱汽车、热爱人工智能，工作就是自己最大的爱好，为什么不用自己最擅长的能力和方式来管理理想汽车？这是理想汽车面向第二个十年，第一重要的选择。"

可以说，回归创始人模式，既是理想应对新阶段的必然选择，也是其延续自身优势的长远布局。

具身智能的落地路径

至此，面向第二个十年，理想已明晰三大核心方向：创业公司式的管理模式、具身机器人的产品路线、具身智能的技术选择，最终目标直指全球领先的具身智能企业。解决了 " 为什么 " 的战略命题，" 怎么做 " 的落地路径随之清晰。

无论战略如何升维，" 以用户为中心、安全第一、长期主义 " 始终是理想恪守的核心准则。理想 MEGA 意外事件发生后，企业第一时间联动用户、全力配合调查的快速响应，正是这一价值坚守的生动注脚。即便迈入新发展阶段，理想的每一项举措仍将围绕这些核心价值观展开。

具体来看，经营与治理层面，创始人模式将聚焦用户价值与效率提升，而非单纯追求交付量与资源占有，这要求理想在效率、质量与风险控制之间实现动态平衡。而人才与组织，正是支撑这一目标的关键。

李想在与组织专家杨国安的对谈中指出，理想企业的 AI 化双轨并行，一方面，以 " 人才密度 " 为主体；另一方面，推动流程的 IPD 化与系统化。为此，理想正在构建一套面向 AI 时代的组织与人才体系。

他以人员规划为例：" 如果面向内部的一个组织场景，我们今天有 3 万多员工，到 2030 年的时候，可能我们的收入能扩大 5 倍到 10 倍。但是，我的人数不要超过 5 万人。如果没有 AI 技术，我们可能到时候需要 25 万人到 30 万人，但是由于有了 AGI 的出现，我们认为 5 万人足以支撑 5~10 倍的收入的规模的一个增长。"

技术与产品方面，理想正持续加大 AI 全栈投入。在芯片层面，自研的智驾芯片 M100 已于 2025 年第一季度完成样片回片，目前进入车载测试阶段。其性能和成本表现突出，可以达到目前高端芯片的 3 倍以上，预计 2026 年搭载于量产车型，逐步摆脱对外部芯片的依赖。

与此同时，理想已构建起 " 自研芯片 + 自研电池 + 智能座舱 + 智能驾驶 " 全栈技术闭环。2025 年第三季度理想研发投入达 30 亿元，全年预计超 120 亿元，其中 AI 占比过半。在基础架构与底层算法上，理想亦持续加码，不仅持续优化 VLA 模型，最近还推出了 AI 眼镜 Livis，打造 " 车－镜－人 " 协同的智能生态体验。

服务与渠道方面，理想坚持 " 国内直营、海外合作 " 的双轨策略。在国内，直营体系保障了用户体验与服务品质的一致性；在海外，则通过授权经销商与本地化运营相结合的模式，快速搭建销售与服务网络。10 月，理想已在乌兹别克斯坦开设首家海外零售中心，而在最近，理想已通过 ОТТС 认证，即将正式进入俄罗斯市场。

不止于此，理想的市场布局同步正向全球化延伸。除了今年正式登陆中亚市场，未来还将陆续进入中东、欧洲及亚太市场，采取 " 因地制宜 " 的拓展策略，始终以本地化需求为核心，灵活调整服务形态。

从组织架构的适配到技术研发的深耕，再到全球渠道的拓展，理想的每一步落地动作都围绕具身智能战略层层推进。而这一系列布局的成效，则将在 2026 年开花结果，一系列明确的里程碑事件，也将成为其战略落地的重要注脚。

面向下一个十年

2026 年，作为理想第二个十年的开局之年，产品迭代、技术突破、全球化拓展将同步进入加速轨道，而一系列里程碑事件，则将清晰勾勒出企业向具身智能企业迈进的坚实足迹。

产品层面，明年理想汽车将迎来重大焕新，全系标配 800V 高压平台与 5C 超充技术，通过精简 SKU 与强化入门配置，既巩固 L 系列的核心竞争力，也将显著提升纯电车型渗透率，实现 " 增程 + 纯电 " 双路径的协同进阶。

旗舰车型则将有望率先搭载理想自研的 M100 智驾芯片，正如李想此前所言，" 真正的价值和体验就会发生改变 "，推动汽车从被动的机器成长为主动的机器人，实现用户体验的本质革新。

与此同时，理想还将在质量安全体系、海外服务网络建设、OTA 覆盖与用户满意度等维度协同推进，持续强化对用户需求与市场节奏的精准回应。

在技术与基建布局上，理想的路径同样清晰。根据 2025 年第三季度财报业绩会，理想 2026 年计划建成约 4800 座超充站，其中高速充电桩占比预计超 35%。同时，企业还将通过深化供应链国产化与规模效应稳定成本与价格。产品力也将持续快速迭代，确保 2026 款车型全面领先。此外，自研的 5C 电池也将于明年量产，借助产业化落地进一步提升电池安全性与补能体验。

在置换补贴逐步退坡、行业回归市场化竞争的背景下，理想对 2026 年依然展现出充分信心。理想汽车总裁马东辉称："2026 年，理想有信心实现交付量历史突破，以产品力和用户价值去穿越周期，巩固高端市场领先地位。"

从 " 智能移动的家 " 到 " 具身智能机器人 "，理想汽车的战略升级本质上是对汽车本质的又一次重新定义。正如 2015 年理想前瞻性地提出 " 汽车是移动的家 "，并成功将其变为现实；面向第二个十年，理想再次以精准敏锐的洞察做出判断，并已完成战略抉择与关键部署。

创始人模式赋予的战略定力、全栈自研构建的技术壁垒、强大产品定义能力积累的用户基础，共同构成了理想面向未来的核心竞争力。

展望未来，随着 M100 芯片的量产、AI 系统的规模化落地、全球服务网络的完善，理想汽车的具身智能路线将愈发清晰。当车辆能够真正理解用户需求、主动解决出行痛点；当智能融入每一次出行体验，理想不仅将实现自身可持续成长，更将推动行业进入 " 主动服务 " 的新时代。

对于用户而言，选择理想，不仅是选择一款汽车，更是选择一种由 AI 驱动的、更便捷、更温暖、更智能的未来生活。而这份对未来的承诺，将在 2026 年的一系列里程碑中，逐步照进现实。

责编：石劼   编辑：何增荣

THE END

<

  PAST · 往期回顾  

>

AI 造车，是个陷阱？

中国汽车需要一份 " 不可以做什么 " 清单 | 15 年的热血与荣光⑨

日本，又给日本汽车捅刀了