一年前我毫不犹豫首发购入吉利银河星舰 7 EM-i。如今 1 万公里跑下来，不管是 EM-i 混动系统的低能耗、高速巡航的稳定性，都让我对这款车好感拉满—— 竟作为车辆工程出身的老炮，能让我 " 相当满意 " 的车，在机械素质和实用性上必然经得住推敲。

但当 26 款星舰 7 EM-i 推出时，我这位老车主的心情瞬间变得复杂：这哪是行业常规的 " 小改款 "？分明是一次近乎 " 换代级 " 的全面升级！

如果说老款是 " 够用且好用 "，那新款直接把 " 体验天花板 " 再拉高一个档次。不只是表面的配置堆砌——像新增的全速域智驾、15.6 英寸屏幕的车机，这些看得见的提升只是基础；更让我惊喜的是看不见的机械层面优化：作为开过一年老款的车主，我能清晰感受到新款的底盘滤震更细腻，过减速带时的多余弹跳被抑制得更干净，就连混动系统的效率，都比老款更高。

更颠覆认知的是价格——明明做了 " 大刀阔斧 " 的升级，从配置到行驶品质全面提升，26 款的起售价反而比老款低了几千块。说实话，作为花了 " 原价 " 买老款的车主，心里难免有点 " 小落差 "。

而这恰恰是 " 银河速度 " 的底气所在：不依赖小打小闹的改款凑数，而是真金白银投入研发，把用户痛点和市场需求快速转化为产品力升级，还能通过供应链优化实现 " 加量不加价 "。这种 " 卷自己 " 的操作，虽然让老车主 " 哭笑不得 "，但不得不承认，对于消费者来说，这绝对是好事。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

————   END   ————

法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师