IT 之家 12 月 5 日消息，北京时间今天上午，丰田正式发布全新旗舰 V8 超跑 GR GT。新车峰值输出 641 马力，定位为 " 合法上路的赛车 "，量产版与 GT3 赛车版同步亮相，预计两年后上市。

丰田强调，新车的研发核心在于让车辆拥有极高动态性能，并让驾驶者产生强烈的人车一体感。丰田章男以董事长和 " 首席试车手 " 的双重身份深度参与开发，并与多名日本顶级车手共同调校。

据外媒 Autocar 报道，这款新车与纯电动雷克萨斯 LFA 共同组成丰田所称的 " 三位一体 " 旗舰性能阵容，用于展示其以赛道磨练出的技术底气。

丰田同时希望借开发过程将 " 造车的独门功夫 " 传承给新一代工程师，因此原版 LFA 团队的关键成员也被召回参与新项目。

新车搭载全新 4.0L 双涡轮增压 V8 混动系统，目标输出为 641 马力与约 850Nm 扭矩，并通过碳纤维增强扭矩管驱动后轮。

除了目标极速 319km/h 以外，丰田尚未公布性能数据。据 IT 之家了解，这台全新 V8 引擎采用了 " 热 V" 布局、干式油底壳等技术，使发动机既轻又紧凑。

丰田暗示未来会将这款发动机应用于更多车型，并承诺让其持续符合未来更严苛的排放法规，以确保长期量产。

声浪开发同样是重点，丰田希望新 V8 能够呈现双涡轮赛车特有的声音，并提到排气系统经过精细调校，以便声浪能随车辆状态同步变化。

新车的动力系统使用全新的八速自动变速箱，配备机械限滑差速器，同时，湿式离合器的加持可带来更快的换挡速度。装在变速箱前方的电机负责在换挡间补上扭矩空档，让加速更连贯。

空气动力外形、驾驶者导向的座舱与整车布局贯穿强烈的赛道化理念，既能满足专业车手，也能照顾 " 绅士车手 " 的日常需求。GR GT 车身内外完全不出现丰田标志，体现 GR 正被打造为类似雷克萨斯与 " 世纪 " 的独立品牌。

座舱强调良好视野、强安全感与理想驾驶姿势，各功能键都经过形状与位置优化，以提升操作直觉。

根据介绍，减重与刚性是 GR GT 的核心开发目标之一。GR GT 采用丰田首个全铝白车身，部分外板与悬架部件也为铝材，还配备了 Brembo 的碳纤维刹车盘。

新车的整备质量将低于 1750kg，比四驱 AMG 轻约 300kg，与后驱阿斯顿・马丁 Vantage 几乎相当。其配重比例为 45% 前、55% 后，再加上源自勒芒赛车的稳定控制系统，目的是让车辆在赛道、山路与公共道路上都保持流畅的人车互动。