12 月 3 日晚，理想汽车发布首款理想 AI 眼镜 Livis，正式进入 AI 眼镜市场。

在主营业务面临多重挑战之际，理想汽车为何推出 AI 眼镜这一汽车以外的新品类？

就在前两天，理想发布了 2025 年 11 月的汽车销量数据，交付了 33181 辆车，同比跌 31.92%。理想的月销量从前两年巅峰的 5 万台下滑到 3 万台，第三季度财报显示，由盈转亏，净亏损 6.24 亿元，而上年同期则为净利润 28 亿元。今年只剩最后一个月，仅完成年总目标 70 万辆的 57.13%，36.2 万辆。

理想做 AI 眼镜，不仅市场担忧，连自家的员工也有不少质疑：

" 车都快卖不出去了，搞不懂做个眼镜谁买？"" 先好好卖车吧。"" 想哥怎么越来越不聚焦了 ……"" 社交软件公司推 AI 眼镜比车企更有优势吧？"

李想曾表示：" 未来 3 至 5 年，要让理想汽车成为在具身智能领域表现最好的企业。"

理想汽车高级副总裁范皓宇说：" 我们认为，真正的智能一定会从用户使用频率最高的产品里产生，而不是新增一个产品。" 在理想规划的智能未来里，除了行业趋于成熟以外，眼镜 / 墨镜是用户每天高频使用的物品。

昨晚发布的 AI 眼镜 Livis 官方售价 1999 元，叠加补贴后起售价 1699 元。名称灵感来源于电影《钢铁侠》中的人工智能管家 " 贾维斯 "（J.A.R.V.I.S.），体现了理想对科技与未来想象力的追求。

面对当前 AI 眼镜在 " 续航、重量、性能（主要指 AI 交互能力）难以兼顾 " 的行业难题，Livis 作为首代产品以轻量化和全天候使用为核心卖点。

续航达 18 小时，其实现长续航能力主要来自 240 毫安石墨烯电池与理想自研的电源管理系统的协同优化。同时搭载了两块电池，分别位于两个镜腿，配合支持无线快充的眼镜盒，几乎能实现 " 永不断电 "。另外环抱式结构、7 度前倾角以及镜腿可外翻 15 度的设计，能确保长时间佩戴不夹头、不滑落，尤其适配亚洲人脸型。

镜片与蔡司进行战略合作，全系标配蔡司高品质镜片，并提供屈光、感光变色、墨镜等版本。而生产则与歌尔合作，借助其精密的贴合、曲率控制、装配控制，零部件等工艺进行生产。理想号称这是当前市面上最轻的一款 AI 眼镜，仅 36g 重，仅比普通眼镜重 10g。

性能方面，Livis 基于理想汽车在软硬件一体化上的成熟研发架构，搭载自研大模型 Mind GPT、自研的操作系统 Livis OS，理想车主佩戴上眼镜，即可语音控制车窗、滑移门、空调、冰箱等，端到端响应为 800 毫秒，比拿起手机再进行操作快近 10 倍。但相较于摩托车的使用场景，" 汽车加 AI 眼镜 " 这个组合有个比较尴尬的问题在于，汽车在行驶过程中的信息显示完全可以在车辆的 HUD 系统呈现，AI 眼镜受限于光机尺寸，无论如何效果都不可能好过 HUD 系统，且带上光学显示的话，重量就上去了。因此 Livis 目前只能更侧重影像记录与语音交互的核心功能。

可对于消费者而言，当下市场上同类产品的选择非常多。

早在 2012 年 Google 就推出过 Google Glass。2023 年底 Ray-Ban 与 Meta 联合推出首代智能眼镜，2024 年 Meta 这款眼镜新增了 AI 功能，用户通过语音口令就可以唤醒智能助手进行对话操作。

到 2025 年，市场竞争进入 " 百镜大战 " 阶段。Meta、小米、联想、天翼、乐奇、阿里巴巴等互联网大厂，以及影目、Rokid 这样的创业公司入局，仅在国内市场，本年度至少有 32 款 AI 眼镜发布，其中阿里巴巴在 11 月 27 日发布的夸克 AI 眼镜也已完成千问大模型接入。

车企踏入 " 造镜 " 领域，与互联网大厂的逻辑一致：都希望在下一波终端革命到来前提前占据入口，或至少确保在新生态中占有一席之地。

范皓宇称，早在 5 年前，理想就得出的结论是围绕 AI 会产生一套新的生态。当时理想在确定自研芯片的同一时间，也决定要投入基座模型及相关的产品研发。

5 年间，理想尝试过很多产品去落地 AI，也预研过很多项目。直到去年年初，Meta 发布的新款 Ray Ban Meta 眼镜让理想看到了时机成熟，这才入局做 AI 眼镜。去年 6 月、7 月，产品部的同学完成了第一个原型机。" 我们拿到原型机的第一时间，就把理想的模型能力灌了进去，效果很令人兴奋，后来才着手推动这款产品。"

当时驱动产品部做这件事的动力是：想让好用的理想同学能真正从车里走出去，深入到用户的生活里。理想同学手机 App+AI 眼镜—— App 在手机里承载理想同学，而 AI 眼镜在物理世界承载理想同学。范皓宇强调 " 做这件事的时候，我们想的不再是市占率、不是销量，也不是赶风口，而是用户。" 确保其在脱离车机场景后依然具备良好的独立使用体验。

因此，理想将 AI 眼镜定位为 " 穿戴机器人 "，而不是汽车配件。

Livis 的首批目标用户是在理想汽车 140 多万的车主基本盘里做到高转化，其次是对 AI 眼镜抱有尝鲜兴趣的科技爱好者，目标是获得至少上万名种子用户，退货率要低于行业平均水平。服务好这一批用户后，我们会逐步扩展用户群，产品能力也会随之不断增强，类似于从理想 ONE 到理想 L9。" 范皓宇说。" 时间会证明一切，现在我们能做的就是一步一步往前走。"

来源：星河商业观察