4 月伊始，奏响了春天的乐章，也意味着第一季度正式结束。在各大新势力品牌陆续公布的 2025 年 3 月销售 " 成绩单 " 中，今年的竞争更为激烈，而且排名进行了一次大洗牌，榜单中不少品牌在这个春天展现出了别样的活力与变化，有一些老牌品牌正经历着市场的洗礼，快来看看 3 月的新能源汽车市场又给了我们什么惊喜吧。

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新势力格局再调整，零跑首次登顶

零跑汽车可能是闷声发大财的最好例子，从品牌首款车型的争议，到战略调整，深耕技术自研，零跑汽车凭借着自己出色的表现，一步又一步地实现了正盈利，在 3 月份的新势力交付排名上更是首次跻身榜首。

3 月零跑交付量达37095 辆，同比大增 154.65%，环比增长 46.70%，一季度累计交付87552 辆汽车，同比增长 162.05%。

零跑取得辉煌成绩的背后，爆款车型 C16 功不可没，自 2024 年 6 月上市以来，其累计销量已破55000 辆。另外，B 系列首款全球化车型 B10 于 3 月 10 日启动预售，预售价为 10.98 万元，该车预售 1 小时订单量突破15010 辆，48 小时订单量达成31688 辆，其中 70% 用户选择智驾版本，并且零跑表示上市即可实现批量交付，有望成为零跑最快交付的车型。

零跑的成功得益于其性价比打法，在产品布局和市场策略上精准定位，通过将激光雷达智驾技术下探至 12 万元级市场，成功吸引了大量消费者，满足了大家对于高性价比新能源车的需求。又便宜又好的车，在新能源时代确实是存在的。

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蔚小理现状不一，理想依旧稳定

曾经的新势力头部三巨头有 " 蔚小理 " 之称的蔚来、小鹏、理想在 3 月份的销量表现不一，有人欢喜有人愁，其中最稳定的依然是理想。

理想汽车 3 月实现新车交付 36674 辆，同比增长 26.53%，环比增长 39.64%，一季度累计交付 92864 辆，同比增长 15.5%，位居新势力交付量第二。据悉，理想汽车内部将今年销量目标定为 70 万辆，按照目前的势头还是比较困难的，不过纯电的 i 系列马上就要上市了，首款纯电 SUV i8 将于 7 月上市，定位 6 座中大型市场，直接对标蔚来 ES6。但又面临问界 M8 纯电版（4 月上市）和 ES6 2025 款（5 月上市）的双重夹击，在 MEGA 的失利后，理想对纯电市场更显谨慎，毕竟理想 L 系列依然是销量主力，如何在保基本盘的情况下稳步推进纯电市场，加速技术迭代，是理想今年的主旋律。

小鹏汽车 3 月交付新车33205 辆，同比增长 267.88%，环比增长 9.04%，已连续 5 个月突破 3 万辆，一季度累计交付 94008 辆智能电动车，同比增长 330.81%。小鹏的重新发力主要得益于新产品的强大产品力，爆款车型 MONA M03连续 4 个月交付超 1.5 万辆，上市 7 个月即达成 10 万辆下线里程碑。3 月 13 日，小鹏发布 2025 款小鹏 G6 和 2025 款小鹏 G9，两款升级车型全系标配 5C 超充 AI 电池和图灵 AI 智驾功能，当月智能导航辅助驾驶（XNGP）的城区智驾月度活跃用户渗透率达 86%，同时，小鹏还在不断发展海外业务，进入印度尼西亚市场拓展全球业务布局，在产品升级和市场拓展上实现双管齐下。从前途暗淡到重回视野，在王凤英加入之后，小鹏汽车确实焕发了不一样的生机。

和一片向好的小鹏不同，最近的蔚来汽车正经历着一段 " 黑暗时刻 "。销量上蔚来汽车 3 月交付新车15039 辆，同比增长 26.74%，环比增长 14.00%，一季度共交付新车42094 台，同比增长 40.07%。尽管销量并不算差，但与头部新势力相比，蔚来的销量尚有差距，加上蔚来如今依然没有做到扭亏为盈，子品牌乐道的销量并未符合预期，更是为还没上市的新品牌萤火虫蒙上一层阴霾。传闻李斌在内部进行了深切的调整，蔚来作为一个新能源高端品牌，车的质感还是值得认可的，希望能够尽快找回自己的节奏，不要沦为下一个高合。

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小米实力强劲，问界遭遇瓶颈

" 跨界造车 "+" 只有一款车型 " 这两个关键词放在小米汽车上，居然没有成为销量的枷锁，相反，小米汽车在小米 SU7 ULTRA 推出之后，小米汽车势头正旺，销量继续攀升，小米汽车 3 月交付量突破 2.9 万辆，展现出冲击月销 3 万辆的潜力，这也许只有小米汽车能做到，也只有雷军能做到。

除了小米 SU7 的热卖，小米 YU7 的宣发也一直在线，无论是各地城市出现无伪装测试车辆，还是雷军在母校武汉大学的实车拍摄，都让这台车保持着极高的热度，作为更容易热销的 SUV 车型，小米 YU7 的出现势必将小米汽车的销量再推上新的高度。

不过，流量如水，水能载舟亦能覆舟，3 月 29 日小米 SU7 标准版发生的严重交通事故引发关注，该事故后续是否会对小米汽车销量造成负面影响，值得持续关注。

与小米汽车的高歌猛进不同，问界汽车似乎进入了一个瓶颈期，在高端市场上，问界 M9 依然大杀四方，在 1-3 月累计销量达23,290 辆，同比激增 117.83%，稳居 50 万元以上豪华 SUV 市场榜首。但与 M9 的亮眼表现相比，问界 M5 和 M7 在 3 月销量表现相对低迷，其中 M5 系列 3 月交付量不足 1000 辆，同比下滑超 40%；M7 系列 3 月交付量约 5200 辆，同比下滑近 50%。受到小鹏 G6、零跑 B10 等新车影响，以及问界 M8 即将上市，消费者对老款车型呈持币观望态度，问界汽车的阵痛期，可能在 4 月后逐渐消失。