据央视财经等多家媒体报道，当地时间 4 月 3 日，欧洲汽车制造巨头 Stellantis 集团表示，受美国进口汽车关税政策影响，Stellantis 集团决定裁撤五家位于美国工厂的 900 名员工。同时，受影响的还包括 Stellantis 集团位于加拿大和墨西哥的两家装配厂，Stellantis 集团将暂停两家装配厂的生产业务，以减少关税带来的直接成本压力。

据了解，裁员涉及的五家工厂来自美国，包括密歇根州的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂、印第安纳州的印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂，上述工厂主要生产动力总成和冲压零部件，为在加拿大和墨西哥的两家装配厂生产零配件。

另外，根据计划，位于加拿大温莎市的克莱斯勒装配厂将于本月 7 日至 21 日期间暂停生产，也就是将停产两周，该工厂是 Stellantis 在加拿大的三家工厂之一，拥有 4000 名员工。此外，位于墨西哥托卢卡的吉普装配厂也将停工约一个月。

针对加拿大和墨西哥两家装配厂的生产业务暂停，不少 Stellantis 员工表达担忧。Stellantis 美洲区首席运营官安东尼奥 · 非洛萨表示在发给员工的电子邮件中表示：" 正在持续评估关税对运营的中长期影响 "。

对于高度依赖北美产业链以及美国业务利润的 Stellantis 集团而言，此次美国正式实施针对进口汽车及其零部件加征 25% 关税的新规令其后续蒙受诸多不确定性，关税政策或将进一步加剧 Stellantis 的困境。本次 Stellantis 集团宣布在美工厂裁员并暂停加墨两家装配厂的生产业务或也是无奈之举。

据了解，Stellantis 集团在美国销售的汽车约 61% 是在美国生产，但销量下滑导致美国工厂利用率低，此前外媒报道，关税政策可能令 Stellantis 集团今年的利润减少 75%。最新数据显示，今年一季度，Stellantis 在美国市场销量持续低迷，销量仅 29.3 万辆，同比下滑 12%

不过，早在今年 2 月，因担忧美国汽车关税，Stellantis 已宣布暂停下一代 Jeep Compass 紧凑型 SUV 的研发工作，并暂停了加拿大布兰普顿装配厂的改造计划。随后的 3 月，Stellantis 集团向位于美国底特律、俄亥俄州和伊利诺伊州的工厂的部分工人提供自愿买断方案。为应对营收和利润的下滑，去年上半年在发布半年业绩报告时，Stellantis 集团甚至表示将关停集团旗下部分不赚钱的汽车品牌，其表示：" 如果它们不赚钱，集团就会关闭，无法承受不赚钱的品牌。" 此后，为降低成本，Stellantis 集团也对全球多个市场进行裁员。

作为全球第四大汽车集团，Stellantis 集团由 PSA 和 FCA 合并而来，旗下坐拥 14 个品牌，但和传统车企一样，正处于电动化转型阶段的 Stellantis 集团也面临所未有的挑战，包括市场竞争加剧导致的市场需求下滑、电动化转型缓慢、业绩不理想等多重压力。最新财报显示，2024 年全年 Stellantis 集团净营收同比下滑 17% 至 1569 亿欧元（约 1.2 万亿元人民币）；净利润同比下滑 70% 至 55 亿欧元（约 419.19 亿元人民币）。

对于 Stellantis 集团而言，其当下急需推出更具吸引力的新能源产品，以重塑品牌竞争力。按计划，今年内 Stellantis 集团将推出 10 款新产品，预计 2025 年将恢复盈利增长并产生正现金流。

值得一提的是，汽车进口关税生效后，除 Stellantis 集团之外，也有多家汽车制造商作出应对措施。其中，大众汽车集团将对受美国征收关税影响的车辆收取 " 进口费 "。此外，据报道，捷豹路虎宣布将于周一暂停对美国市场的汽车出口。

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