好家伙！捷豹今年 1-2 月只卖了 881 辆新车，同比跌了有 73%。像 XEL、XFL 这样还算主力的车型，月销量也不过 100 多辆，也就是同级奔驰 C 级、宝马 5 系的零头。

上一个退出中国市场的豪华品牌——讴歌，在华最后一个销售年（2022 年）靠 CDX 和 RDX 两款国产车卖了 2,088 辆，月均销量 174 辆。

按照当前的销量走势，你认为捷豹会退出中国市场吗？

今年一开年，捷豹 XEL 和 XFL 推出限时优惠，XEL 优惠后 18.98 万元起（原售价 32.98 万元起），XFL 优惠后 26.98 万元起（原售价 43.99 万元起），近乎 5 折出售。

虽然性价比高了不少，但与之同级的一些纯电车型，像宝马 i3、奔驰 EQE 的行情价也都落到 20 万元 -30 万元区间，降价后的 XEL、XFL 仍然没有太多胜算。

目前捷豹国内在售车只有 E-PACE、F-PACE 两款 SUV 和 XEL、XFL 两款轿车，以及一款跑车 F-TYPE。而唯一一款纯电车型 I-PACE 已经停售，在油车市场份额持续萎缩的当下，电动化转型也没能跟上市场节奏。

为了自救，捷豹去年开始发力电气化，宣布 2025 年之前不会再发布任何车型，将专注向超豪华电动汽车品牌转型，品牌定位要与宾利、阿斯顿 · 马丁、保时捷等看齐。