Hello 朋友们，经过几天的整备，成都站这台 Macan 马上就要和大家见面了。2014 款 2.0T 的 Macan，2014 年 11 月上牌，但只跑了 5.76 万 km，是个比较低的使用强度了。

带来的好处显而易见，即便是相对不那么耐脏的浅色内饰，也一眼就能看出这台 Macan 的状态之好。

即便是入门版本的车型，保时捷依然给了可调的减振器。平时开着是个很有质感的豪华品牌 SUV。想要激情点驾驶，它也能提供更加运动的底盘感受。

毕竟前双叉臂、后多连杆的悬架设置，底盘上大把的铝件，这么好的硬件条件就决定了，即便是入门版，它的下限也是很高的。再加上保时捷的调校，这么多年过去了，固然新车日新月异，但论驾驶，Macan 依然是这个级别的佼佼者。

2.0T 的 Macan 采用的是三代的 EA888 发动机，VAG 的绝对主力之一，在这台 Macan 上有 174kW、350Nm 的输出，加上七速双离合，响应是非常好的。2.0T 除了有很好的日常能耗表现和二手价格更友好之外，俺再给大家个理由：2.0T 的整备质量比 3.0T 和 3.6T 的型号要低不少，所以前后轴荷分布会更理想些。

这台车在整备上比较大的项目，就它的双质量飞轮老化了，虽然不怎么影响驾驶，但运转时咔啦咔啦的异响声听着蛮恼人的。我们的三星整备项目会直接进行更换，剩下的一些整备，都是颜值和功能上的，具体您可以在我们小程序的 " 整备清单 " 中查看。

后期款 Macan 更换成了家族式的贯穿尾灯，其实小编个人觉得前期款 Macan 的尾灯是比较有自己车型特色的，更有辨识度一些。

另外给大家小科普一波 Macan 车型哈，Macan 到现在只有两代车型，第一代是从 2014 年开始的燃油车，第二代则是电动车哈。也就是说，从 2014 款到 2023 款，它都是同一代车，只是中间经历过改款有些更新。

现在去保时捷的官网看，你还能看到两代车型在同时销售。不过燃油版的年款貌似已经没有更新了，汽车之家能查到的最新只有 2023 款，等现有库存消化完，燃油版的 Macan 也就落幕了。后期款 Macan 的总价还比较高，我们卖的并不多，二手市场上还是以性价比突出的前期款为主。

前期款一共有 Macan 2.0T、S、GTS、Turbo 四个型号，后面三个六缸的型号，使用的都是保时捷自己的发动机。另外多提一嘴，后期款六缸的 Macan 就改用 EA839 发动机了哈，这个等下次收到后期款的小编再给大家掰扯。

小编翻了下在售的车型，发现暂时还没有 Macan S，因为 S 版本目前的二手价格确实很受欢迎。到了这一档，它有了 250kW、460Nm 的动力、空气悬架这两样不俗的硬件了，开起来已经非常爽快了。

GTS 的 Macan 和 S 同样是 3.0T 的动力总成，不过因为 GTS 是保时捷体系里各车型运动氛围的担当，所以在调校上更激进一些，有 265kW、500Nm 的输出，官方的零百成绩显示只需要 5.4 秒。保时捷自己这款 6 缸机器，在 S 上的声浪就已经很好听了。GTS 还自带运动排气，氛围上会比 S 要更躁动，是小编眼里最能体现保时捷风味的车型。

从之家查询的信息来看，GTS 是 2017 款才开始引入的，我们上海站这台就是其中之一：2016 年 10 月上牌，跑了 8.76 万 km。盘算下新车加上选装，售价也是奔着百万门去了，如今二手价格 23 万不到，性价比不言而喻。

虽然有几年车龄了，不过它依然保持着原版原漆的状态，别说在 GTS 里，就是在所有 Macan 里，都是个很难得的状态，前车主功德无量。

因为定位要高一些，所以 GTS 上很多配置都是标配的。比如大轮毂、运动外观套件、运动风格座椅等。另外一提，咱上海站这台 Macan GTS 是选装了 14 向调节的座椅和座椅通风的哈。

这套 RS Spyder design 算是 Macan 上很受欢迎的一套轮毂了，很多买其它版本的车主，也会选装这套，颜值确实非常出众。

再往上 Macan 还有个 Turbo 版本，3.6T 的发动机，绝对动力非常强，不过价格要高不少。如果只是想体验 Macan 出色的操控，又不想花太多的钱，那如今集中在十几万到二十几万区间的各色 2.0T、S、GTS 是非常不错的选择。

当然，对于所有的 Macan，或者所有的保时捷，俺都建议来店里试驾试乘感受。它相当一部分的魅力，都在它动起来的时候。

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