3 月 1 日，「驭见猛士 中国车谷 · 武汉造汽车品牌全球发布会 · 猛士专场推介会」正式召开，电车通受邀线上参加。

作为一个主打硬派越野的品牌，东风猛士科技正如其副总经理、首席品牌官王炯所言，「硬核」永远是核心和主基调。本次直播活动，东风猛士没有去解读产品的参数，而是驾驶猛士 917，带领观众们通过一场测试，展现了自己的实力。

（图源：东风猛士发布会截图）

直播测试共有蟹行、侧坡、原地转圈、交叉轴、爬坡、下坡、涉水、巨石阵八个项目，其中蟹行模式和原地转圈主要是对后轮转向功能和车身稳定性的考验，高端越野车基本会配备这项功能，拥有 10.6 ° 后轮转向能力的猛士 917 自然不在话下。

侧坡、交叉轴则主要考验车身刚度和稳定性，对于可能会在各种复杂环境行驶的越野车而言，这两点至关重要，猛士 917 同样顺利完成测试。猛士 917 保证车身刚度的秘诀，在于内高压一体化成型的车架，即便东风猛士工作人员使用大锤猛砸，车架也没有出现任何形变，抗压能力极强。

爬坡和下坡则是对车身动力和控制的考验，爬坡测试分为 30 ° 和 45 ° 两个阶段，为提高难度还加入了滑轮，测试猛士 917 在两个轮胎打滑的情况下会不会出现问题，下坡测试则全程 45 ° 高难度。猛士 917 不仅完美通过这两项测试，陡坡缓降功能还可以让用户在下坡路段放开刹车和油门，任由汽车自己控制。

近几年全球频发的洪涝事件，让不少消费者对于汽车的涉水能力极为关注。猛士 917 空气悬架支持 -45mm 到 +105mm 调节，再加上支持 IP68 的三电系统，轻松通过了 90cm 涉水测试。

难度最高的项目无疑是巨石阵，汽车不仅要在铺满乱石的路面行驶，挡风玻璃和车窗还被全部蒙上，驾驶员所能依靠的仅有 540 ° 环视系统和透明底盘功能。然而尽管测试环境极为严苛，猛士 917 依然顺利通过了测试。

（图源：东风猛士发布会截图）

在此次直播活动之前，猛士 917 已经在各种环境中完成了多次测试和挑战，并且创下了多个第一，例如成为中国首个完成沙漠翻滚安全挑战的车型、首款完成 21 次硬质路面飞跳试验的车型、首个通过 4 轮次中国国家军用标准 ( GJB ) 耐久强度试验的车型等等。

王炯介绍称，猛士 917 之所以名字带有「17」二字，是因为从 2003 年东风猛士品牌诞生，到 2020 年猛士科技成立，刚好过去了 17 年。这些成绩证明了东风猛士科技的技术实力和猛士 917 的质量，是对东风猛士 17 年技术研发最好的回报。

在强调越野能力的同时，猛士科技也没有忘记拥抱智能化，如陡坡缓降、540 ° 环视系统等，都在尝试让越野小白能够变成越野老炮，把越野的精神和理念传递给每一个人。