比亚迪开启了智驾平权，但平权，还未真正到来。

2 月 21 日，五菱宏光 MINIEV 四门版上市，售价 4.48 万元起。五菱宏光 MINIEV 自上市到现在，五年内共销售了 150 万辆新车，也就是说，其五年内的平均月销至少达到了 2.5 万辆。

可以说，五菱宏光 MINIEV 重新开辟了 A00 级这条赛道，也为目前这条赛道的日益壮大做出了不小的贡献。

乘联会数据显示，近一年内，A00 级车型销量占比从 2024 年 2 月份的 7.9% 上涨至今年 1 月份的 13.3%，增幅达到 5.4 个百分点，由此可见其市场需求正日渐提升，也非常具有市场潜力。

A00 级车型由于空间更小，售价更低，其产品制约性也更大，但正因如此，A00 级的产品潜力也更大，就如此次五菱宏光 MINIEV 推出的四门版车型，就是对现有市场需求的迎合。除了增加空间外，A00 级车型能够提升的潜力还有很多。

智驾平权前，先实用性平权

五菱宏光 MINIEV 推出四门版车型，给竞品打了个样。

上汽通用五菱营销总监孙德兴在接受采访的时候表示，对于 A00 级产品，不是因为消费者没有需求，而是因为在市场上并没有太好的产品来满足消费者。

整个 A00 级市场用户，有超过 60% 都是女性用户群体，这也体现出这个细分市场的特殊性，同时也体现出 A00 级车型的使用场景制约性。

对于 A00 级产品来说，用户的核心需求就是城市代步，包括上下班、接送娃以及周末逛商场逛超市，顶多周末来一场郊游。再结合女车主占比更大，也就说明了 A00 级车型此前并没有太强烈的后排乘坐需求。这也是为什么 A00 级市场两门车型居多的重要原因之一。

随着市场的发展，市场需求也发生了变化，尤其是上面提到的 A00 级市场正稳步扩大，更多用户入局意味着更多需求的到来。

A00 级车型的核心应用场景及需求比此前有了不小的升级。比如，家庭成员的变化，两口之家变三口，孩子一天天长大，需要更方便的上下车空间，这时 A00 级车型的后排就不单仅为储物功能。另外，随着车市价格整体下探，很多 A0 级甚至 A 级车型下探到 6 万级甚至 5 万级，对 A00 级车型造成很大冲击，因此，A00 级车型也需要提升整车舒适性与功能性，这也是五菱宏光 MINIEV 推出四门版的核心原因之一。

另一方面，当下车市，用户对于产品需求的变化周期越来越短，也就意味着车企需要更快地适应市场环境，快速迭代，推陈出新。因此，A00 级产品更像是市场风向标，其产品动向能够充分反映出当下市场中用户的整体需求。也就是说，A00 级产品的实用性平权，对这部分市场来说尤为重要。

智驾平权，从 A00 级做起？

比亚迪推出全民智驾后，智驾将比去年更内卷。

实际上，智驾平权并不是比亚迪率先发起的，只不过比亚迪将其智驾体系天神之眼分为三个级别后，让智驾平权这件事体现得更加清晰。

按比亚迪的分法，最低级别的天神之眼 C，采用了纯视觉解决方案，能够实现自动泊车以及高速智驾。比亚迪将这套智驾系统下放到 7 万级产品上，也就意味着从成本控制方面，这套系统不久后可以做到 7 万级以下的车型也能配备。

比亚迪目前采用的是 momenta 以及地平线的智驾解决方案，从规模上来讲，比亚迪订购的智驾方案成本会更低，但从另一方面看，比亚迪能使用非迪链供应体系打造出 7 万级智驾，也能体现出智驾成本正逐年下降。

目前，五菱宏光 MINIEV 整车售价区间在 3.28 万至 9.99 万元，几乎涵盖了所有 A00 级车型的售价区间。值得注意的是，不仅五菱宏光 MINIEV 最高车型的售价达到了 9.99 万元，其他竞品车型，包括长安 Lumin、零跑 T03 等等车型，顶配车型售价也超过了 6 万。也就是说，在智驾需求日渐旺盛的情况下，6 万级产品标配智驾只是时间问题。

由此来看，比亚迪提出了智驾平权，但并不是真正的智驾平权，只有在全品类车型上普及智驾，才是真正的智驾平权。

因此，五菱或是真正有机会打造出智驾平权的品牌。据介绍，五菱今年将在银标产品上装备高阶智驾，形成与宝骏一样的智驾水准。而五菱宏光 MINIEV 是否将搭载智驾，要取决于用户对 A00 级车型的智驾是否有需求。

五菱营销总监孙德兴强调，用户需求这个，MINIEV 搭载智驾是很简单的事。相信这同样是建立在智驾体系成本整体下降的基础上，孙德兴才有底气说出这样的话。

实际上，现阶段来看，MINIEV 是可以推出智驾版本车型的，如果采用纯视觉方案，用户也不用添加太多的成本来购买智驾车型。只不过，考虑到五菱宏光 MINIEV 的使用场景，多用于城区通勤，几乎不会用于高速行驶，除非是城区快速路，因此 MINIEV 能够覆盖成本的智驾体系，现阶段定无法满足更多城区智驾应用场景，因此强行加装只能实现高速智驾的低成本智驾体系，就显得没有必要。

如果 MINIEV 推出高阶智驾版本车型，当下高阶智驾体系仍无法做到下探至 5 万级 A00 级车型，也就会导致用户的购车成本大幅上涨，也就失去了 A00 级车型真正的市场竞争力，得不偿失。

以此来看，如果五菱宏光 MINIEV 某天推出高阶智驾版本车型，还能在成本接受范围内，也就能说明智驾真正得到了普及，这才是智驾平权真正的开始。

五菱宏光 MINIEV 能成为 A00 级市场标杆车型，因其俨然成为此细分市场的缩影，顺着用户的需求提供价值，也印证了五菱喊了多年的口号：人民需要什么，五菱就造什么。