一屁股坐在牙膏上的不止因特尔，还有大众！

此前咱们曝光过第五代 EA888 发动机，而这一次，这台新发动机迎来了官宣。甚至官方还专门为其做了一次拆解，让用户更清楚地了解它的结构。

参数上，新发动机迎来了 200kW 的峰值功率和 400Nm 的最大扭矩。相比第三代高功率版本，第五代新机的功率提升了 23.5%，扭矩提升了 14.3%。几乎和一些品牌的 2.5T 或 3.0T 发动机相当。

而动力的提升几乎是这台发动机最不值得称道的地方。它甚至使用了来自奥迪和保时捷的技术。

例如，很多车为了增大功率，加装涡轮。但是，涡轮太大，低转速下的扭矩输出不行，涡轮太小，高转速下的爆发力又不足。如何解决这个问题，保时捷就推出了 VTG 可变进气截面技术。

在不同工况下，涡轮可以调节进气量，实现全工况的米勒循环，达到动力与能耗的完美平衡。大众这台发动机就使用了这项技术。

而为了让燃油燃烧更加充分，第五代 EA888 采用了 500Bar 的高压喷射系统。它能让汽油充分变成 " 油雾 "，与空气完美混合，充分燃烧，降低油耗以及燃烧后的污染物。

作为对比，第四代 EA888 的压力仅为 350Bar，而即便到今天，也有很多车企在坚持 250Bar 甚至 200Bar 的低压喷射。

官方表示，新发动机安装于途昂 Pro 车型上，在 WLTC 工况下的油耗仅为 8.35 升 / 百公里，远低于同级竞品。此外，这台发动机还提前满足国七排放，每百公里二氧化碳排放量降低 320 克。

可以说，这台发动机，融合了大众对于内燃机的全部技术，也代表了业界顶尖技术。

但是，在新能源汽车发展突飞猛进的当下，内燃机的性能提升已经不再被过多关注。因此，这台所谓的 " 机皇 "，可能用不了多久就会被电机淘汰。