尽管斯巴鲁上个季度的利润出现下跌，但该公司依然上调了财年业绩预期，并希望借助新的混动汽车产品，在美国实现销量的回升和市场份额的新高。

上调财年利润预期

2025 财年第三季度（截至 2024 年 12 月 31 日），斯巴鲁的批发量下降 4.8% 至 25.8 万辆。其中，斯巴鲁在美国市场的销量下跌 2.1%，至 18.9 万辆，影响了该公司的整体业绩；日本本土市场的交付量下降 13%，至 2.6 万辆；欧洲市场销量稳定在 7,000 辆左右。

上个季度，斯巴鲁的营收下滑 1% 至 1.27 万亿日元（约合 80.7 亿美元）；营业利润同比下降 21%，至 1,472 亿日元（约合 9.348 亿美元）；净利润小幅增长 4.4%，达到 1,544 亿日元（约合 8.905 亿美元）。

供应商模具支出和固定加工成本的增加、更高的保修索赔和不断恶化的销量，都对利润造成了不小的负面影响。此外，原材料成本上升和研发支出增加也拖累了季度营业利润。不过，出口业务较强的斯巴鲁获得了巨大的外汇提振，日元的疲软使该公司的利润增加了 406 亿日元（约合 2.578 亿美元），但仍旧不足以抵消其他因素的影响。

斯巴鲁 Crosstrek；图片来源：斯巴鲁

2025 财年的前三个季度，斯巴鲁的综合营收同比增长 1.1%，至 35,363 亿日元，主要是有利的汇率和价格调整抵消了因海外市场竞争激烈和销量下降带来的销售激励成本；但是营业利润下降 0.5% 至 3,692 亿日元；税前利润增长 2.4%，至 4,260 亿日元；净利润同比增长 6.2% 至 3,174 亿日元。

尽管季度业绩受挫，斯巴鲁还是上调了本财年（截至 2025 年 3 月 31 日）的财务预期。目前，该公司预计本财年的营业利润将达到 4,300 亿日元（约合 27.3 亿美元），较此前 4,000 亿日元（约合 25.4 亿美元）的预期有所提升，但仍比上一财年的水平下降 8.2%；净利润目标是 3,300 亿日元（约合 21 亿美元）, 也高于此前的预测，但仍比上一财年下降 14%。

不过，斯巴鲁依然维持了此前的销量预期，预计本财年在全球的交付量将下降 2.7% 至 97.6 万辆。其中，美国市场的销量预计将下滑 4.2% 至 66.6 万辆，欧洲市场的销量将下滑 5,000 辆至 2.2 万辆。

欲借混动产品推动美国销量上涨

根据上文提到的数据，上个季度，美国市场贡献了斯巴鲁近四分之三的销量。就 2024 年全年来看，斯巴鲁的全球销量为 941,758 辆，其中在美国市场的销量为 667,725 辆，占比近 71%。毫无疑问，美国是斯巴鲁最重要的市场，没有之一。

斯巴鲁首席财务官 Katsuyuki Mizuma 在 2 月 7 日表示，该公司的目标是 2025 年在美国交付 67.5 万辆汽车，市场份额为 4.2%。这一销量目标比去年增长 1%，将是斯巴鲁自 2019 年实现创纪录销量（700,117 辆）以来的最高水平，4.2% 的份额将与 2024 年创下的纪录持平。

斯巴鲁 Forester；图片来源：斯巴鲁

Mizuma 在公司季度财务业绩发布会上透露，斯巴鲁将新款 Forester 混合动力汽车的生产转移到美国将提振在美国市场的供应量和销量。2025 款 Forester 混动车型的综合燃油经济性较现款车型提高了 40%，预计将于今年春天到达门店。

此外，斯巴鲁在美国的畅销车型 Crosstrek 今年也将推出混动版本。Mizuma 称，" 我们将在美国为美国消费者生产 Forester，因此销量将提高。混动汽车的市场份额正在增加，因此我们希望通过推出强大的混合动力产品阵容来增加市场份额。"

斯巴鲁推出的全新混合动力系统是自主研发，旨在提供更好的动力和效率。随着消费者对纯电动汽车的兴趣减弱，但对油电混动汽车的需求不断飙升，斯巴鲁的混合动力系统恰逢其时。为了提高电动化汽车的产量，斯巴鲁正在改造其位于日本矢岛（Yajima）的组装工厂，以在生产内燃机汽车的同时生产混合动力汽车和纯电动汽车。

除了公布财务数据外，斯巴鲁还宣布调整美国业务的高管人员。曾任斯巴鲁美国公司董事长兼首席执行官的 Tadashi Yoshida 将被提升为高级管理执行官，负责该公司的日本销售和营销部门、海外销售和营销部门以及全球销售和营销战略办公室，从 4 月 1 日起生效。

此外，Yoichi Hori 将接替 Yoshida 负责斯巴鲁美国业务。在此之前，Hori 担任的是该公司战略办公室的首席技术官，已经在斯巴鲁工作 29 年，工作内容主要聚焦产品规划和企业规划，也曾在斯巴鲁密歇根州安娜堡（Ann Arbor, Mich.）工厂的工作。