2 月 6 日晚间，奥迪中国在官方微博上宣布放弃此前计划推出的燃油车奇数、电动汽车偶数命名法，回归以往传统的命名方式。

动力类型方面，汽油车后缀 "TFSI"，柴油车后缀 "TDI"，插混车后缀 "TFSIe"，纯电动车后缀 "e-tron"。并表示，" 对于为中国市场专属打造的车型，请以产品上市发布为准 "。

改名 " 闹剧 " 结束    

奥迪表示，未来将以统一透明的方式在全球范围内定义每种车型的尺寸和定位，车型名字将由一个或多个字母和一个数字组成，字母 A 和 Q 继续用于区分低地板（轿车）和高地板（SUV）车辆。车身风格方面同样加后缀，例如，"Avant" 旅行车、"Sedan" 三厢轿车、"Sportback" 掀背式跑车等。

早在 2023 年，奥迪宣布启用一套新的命名规则，即偶数数字用于电动车型，奇数数字用于燃油车型。按照这一命名规则，在中国市场，奥迪 A4L 被更名为奥迪 A5L，计划于今年下半年上市。

彼时，奥迪技术负责人奥利弗 · 霍夫曼表示，如此命名是为了给不同动力系统创造 " 清晰且直观的区分 "。显然，从市场反馈来看，新命名方式未能获得客户的 " 认可 "，经销商和消费者均反映新命名体系导致认知混乱。

特别是在中国市场，A4L 和 A6L 已经被大家所熟知，全新命名体系下的 A5L 又与轿跑产品 A5 重复，加剧了市场认知的混乱。

同时，新命名规则下的 A6L 原本也应该更改为 A7L，而 A7L 又是上汽奥迪旗下主力车型兼售价大跳水车型。这引发了一汽奥迪的强烈抵触，一汽奥迪 A6L 可是奥迪品牌在全球重要的销量支柱、品牌形象的基石，奥迪总部不得不考虑这一重要矛盾。最后，国产 A6L 成为奥迪新规则下全球唯一不改名产品。

于是，全新一代燃油版奥迪 A6（国内为 A6L）将于 3 月 4 日在全球亮相。作为 A6 的垂直换代产品，全新 A6 也不用改名为 A7，而是通过加入动力总成代码，即 A6 Avant TFSI，来与纯电版的 A6 Avant e-tron 做区分。

此外，奥迪确认，对于已发布的车型，不计划对其命名进行追溯性调整。这也意味着，此前发布的全新奥迪 A5 家族将继续保留 A5 的名称。

对于奥迪改名又回归的行为，不少网友表示 " 哪怕是大企业也有拍脑袋式决定 "" 豪华品牌一样也有草台班子 "" 奥迪听劝了 "" 不改是对的 ".....

传统大厂新时代的纠结    

奥迪回归传统命名，或与其过去一年在全球市场的表现有关。统计数据显示，2024 年，奥迪全球销量为 167 万辆，同比下降 11.8% ‌‌，跌幅远超过宝马和奔驰。在各个主要市场，奥迪的销量都出现了不同程度的下滑，其中，德国、中国、北美、欧洲（不含德国）销量分别下滑了 21.3%、10.9%、13% 和 5.9%。

另一方面，奥迪此前采用新命名规则的原因之一是，时任奥迪 CEO 杜思曼认为奥迪的会全部转向电动汽车。全新命名能让更多消费者了解到奥迪的新能源车型。很遗憾，奥迪的电动化转型并未像他想的那么乐观。2024 年，奥迪电动汽车销量为 16.4 万辆，同比下降 8%。

在销售压力山大的情况下，奥迪想要通过燃油车的市场认知来推动新能源车型的销量，A4、A6 这些车型都是大家对奥迪熟悉的印象，车系内部的后缀，更容易让消费者了解到奥迪的新能源车型。

奥迪的命名回归，看起来是一种 " 听劝 "，其实更多的是可以看到不少传统大厂在新时代的纠结、挣扎，面对汹涌而来的电动化浪潮，他们渴望拥抱，更渴望 " 电动化 " 的蛋糕。然而，传统大厂固有的燃油市场是品牌赖以生存的基础，" 油与电 " 取舍之间，这一根分割线的位置到底在哪？哪怕 AI 也无法帮忙回答。

潇湘晨报记者胡雄

报料、维权通道：应用市场下载 " 晨视频 " 客户端，搜索 " 报料 " 一键直达；或微信添加报料客服：xxcbcsp；或拨打热线 0731-85571188。如需内容合作，请拨打政企服务专席 19176699651。