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如果改哥问大家哪款日产 GT-R 是最经典你最喜欢的，可能每个人都有不同的答案，但不可否认的是，在这么多版本的 GT-R 当中，有一款是大家公认的 GT-R 天花板，没错，就是 GT-R R33 NISMO 400R。

当时这款车在 1997 年时候正式推出，搭载了代号为 RBX-GT2 的引擎，原厂就拥有了 400 马力，更孤傲的设定是，当时这台车全球限量共计 44 台，发售价已经达到了 1200 日元，比当时的 NSX 和丰田世纪都要贵不少。

众所周知，如今日产 GT-R 的价格都基本是上涨的状态，就算是最普通的 R33 也需要比较高昂的价格，而因为 R33 400R 这台车的稀缺性，导致它的价格一路飙升，前些日子的成交价更是突破千万人民币，一跃成为最贵的一款 GT-R。

因为其高昂的价格，很多玩家都只能望而却步，但不少人为了圆梦都会选择自己去找一台普通的 R33 然后改造成 400R 的样子。而在最近，由澳大利亚的 Andrew Hannason 和他在 Legendary Garage 团队，历时三年基于普通 R33 基础上，打造出一台终极版 GT-R。

首先是外观设计上，为了更好地还原出 400R 的神韵，Andrew Hannason 通过官方途径购入了 400R 原装的外观件，同时他们还买了 Rays 代工的 Nismo LM1 GT1 五辐轮毂，配上侧面腰线上的 400R 专属拉花，这味道真的一下子拉满了。

车内方面同样采用还原为主的改装，包括你现在能看到的座椅、方向盘、脚垫都几乎是跟 400R 完全一致的，不过有意思的是，在拨杆处还挂着一串手串，难道说速某力已经洗脑了国外的改装大师？当然这只是玩笑话，这串手串大概率跟车主的宗教信仰相关。

重点来了，在动力部分 Andrew Hannason 并没有把 400R 上那副发动机移植过去，而是选择了 N1 版本的RB26DETT 引擎，而这幅引擎是有两个版本的，一个是代号 05U 的标准版，一个代号 24U 的 N1 版，虽然两者中缸部分均为铸铁材质，但后者在油路、水路都经过重新设计和优化，而且还方便了扩缸作业。

而且 N1 版引擎的潜力会更大，稍微经过改装就能轻松变成 800 匹，Andrew Hannason 也正是看中了这一点选用了 N1 版的缸体，然后再进行锻造以及加入更多性能方面的改装，同时也配备了更大的中冷，让这台车拥有 800 马力，比原装的 400R 还要更强！

而且很有意思的是，按照 Andrew Hannason 的说法，他认为 400R 是一个很稀有的规格版本，但并不是很稀有的汽车，因为 400R 的诞生也是基于 R33 升级而来的，而他们现在的做法，只是在 400R 的外形下，换上了潜力更大的 N1 引擎，并且也是他心目中最完美的一种搭配。

最后，我们来看看外国网友实拍的图片和视频。

写在最后

当然了，像 Andrew Hannason 这种翻新改造升级的费用也是不便宜的，但相比起你直接买一台 400R 来说，显然这种圆梦方式会更具性价比，不知道大家会如何觉得呢？欢迎大家在下方评论区留言。