在当前汽车行业，很多人都在思考一个问题，那就是合资车企究竟还有没有机会？

我们都知道，新能源浪潮浩浩荡荡，新能源车型在终端市场势如破竹，市占率也不断攀升，时至今日，新能源汽车的渗透率已经超过 50%，开始成为被消费者认可的主流车型。

在新能源时代下，求新求变成了每个车企的主题，尤其是对于以燃油车为主的合资车企而言，转型的步伐必须更加紧迫，而广汽本田便是合资车企转型中的激进者。

此前，广汽本田提出 " 蕴新智远 " 计划，将面向未来更智能、更绿色、更高效的经营转变。就在 2024 广州车展上，广汽本田再度带来了 " 蕴新智远 " 计划下加速电动化事业转型的 "1113" 战略布局，具体包括一个全新的电动品牌—— " 烨 P"、一个全新的电动车工厂、一个纯电现地开发模式、3 年推出 3 款以上全新电动车。

笔者认为，"1113" 战略布局展现了广汽本田加速转型的决心，而合资车企显然也还有赢的机会。

合资车企，还有赢的机会

为什么说合资车企还有赢的机会？

我们要明白一点，不同的人可能有不同的信息来源和信息筛选方式，即使是对同一个问题，也会有不同的认识。

行业内普遍认为新能源车是未来的发展方向，但即使是新能源汽车，纯电、插混、增程等动力路线也都有不同的用户群体，此外还有很多用户依然钟爱燃油车。

这就导致即使行业内普遍认为新能源汽车是未来发展方向，但在很长一段时间内，汽车市场中的纯电、插混、增程、燃油四大动力路线会逐渐形成一个相对稳定的比例维持下去。也就是说，燃油车依旧会拥有一部分用户群体。

这种四足鼎力的状态会为合资车企带来一个重要的契机，那就是时间。

我们可以将其理解为电动化转型的发育周期，在这段发育周期内，合资车企仍然有试错成本，可以让它们积极探索电动化转型的路线，成为新能源时代下的 " 新合资 "。

但不得不承认的是，时间已经很紧迫了，所以必须加速转型的步伐，在完全体新能源时代来临前，找到正确的发展方向，在市场中占有一席之地，继续留在中国汽车市场的 " 牌桌 " 上。

由此可见，现在给合资车企定义为输家显然还为时尚早。

新能源时代下的 " 新广汽本田 "

那么在这段发育周期内，谁能转型成功，成为新能源时代下的 " 新合资 " 呢？

现如今，虽然很多车企都在表示转型，但是转型的程度也不同，投入的时间成本、资金成本都是不同的。而广汽本田在合资车企中，转型步伐始终十分激进，并且投入的成本也是巨大的。

要知道，现如今很多合资车企都会在自有品牌下开启电动化转型，但是消费者们对于合资车企的印象已经和燃油车在一定程度上绑定。

在这种情况下，不如就发布新的新能源品牌，参与到市场竞争之中，逐渐改变消费者的固有认知，重新树立电动化的品牌形象，所以 "1113" 战略的第一个 "1" 就代表着全新的品牌—— " 烨 P"。

随着新品牌的诞生，广汽本田还带来了新的纯电平台技术，那就是全新一代智能高效纯电专属平台 Architecture W，简称 W 架构。

W 架构不仅继承了本田最纯粹的驾趣灵魂，还是本田最具顶级操控性的纯电架构，它具备高刚性、低重心、轻量化的优势，兼具后驱、四驱的驱动形式，车身高强度钢占比达 68%，热成型钢占比达 25%，扭转刚性超 4 万牛 · 米 / 度，是 2024 年 CCB 中国十佳车身。

"1113" 战略的第二个 "1" 是指一个全新的电动车工厂，将集合 30 多项全球领先、近 60 项本田全球首次应用的技术工艺，以及国内最新数字化、智能化的技术和设备，开启全新智造时代。

第三个 "1" 是指纯电现地开发模式，将研发与制造与中国本体市场需求深度结合，充分运用中国新能源技术，省略掉中间繁复的沟通环节，大幅提升开发效率，并且保证满足本田全球研发的严苛要求。

最后的 "3" 则是指广汽本田将基于 W 架构，在 3 年内推出 3 款以上纯电车型，车型也涵盖中高级轿车和大型 SUV。

从品牌到技术，再到智造与产品，广汽本田都有着深入的布局。而在车展现场，烨 P 品牌首款纯电动 SUV ——烨 P7 更是亮点满满，吸引了很多用户关注。

凭借 W 架构全面革新的智能、安全、呵护、品质实力，完美解决了 " 不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙 " 等八大纯电用车场景痛点。

此外，烨 P7 还给用户提供了汽车赋予的最高情绪价值—— " 驾趣 "，无论是跑车级的底盘规格、前双叉臂后五连杆全独立悬挂、同级最大胎宽的 21 英寸马牌轮胎、仅需 4.6 秒的零百加速，都可以让消费者感受电动化时代下最纯粹的驾驶乐趣，开启更美好的电动化出行体验。

在车展现场，烨 P7 与 e:NP2 极湃 2、全新雅阁 e:PHEV、全新皓影 e:PHEV、全新皓影 e:HEV、型格三厢 e:HEV 等多款车型亮相。

可以预见的是，广汽本田将以烨 P 品牌为主的纯电、雅阁皓影组成的插混、型格等混动车型，共同组成广汽本田新能源产品矩阵，覆盖更广的用户范围，开启广汽本田新能源转型的新篇章，成为新能源时代下的 " 新广汽本田 "。

写在最后

新能源汽车市场已经进入快速淘汰阶段，在几年前市场上还有合资车企、自主品牌、新势力等上百家车企在中国汽车市场中竞逐，但到了今天，大部分玩家已经退场，" 牌桌 " 上的玩家也面临着巨大的竞争压力。

而对于广汽本田来说，已经在新能源时代下迈出了最具跨越性的转型动作，建立了全新的电动化事业，无论是新平台、还是新车型、还是新品牌，都在宣誓着广汽本田拥抱电动化的决心。

由此可见，在这段属于合资车企的发育时间内，广汽本田已经做出了最正确的事。

所以，广汽本田还有赢的机会吗？

笔者认为，做最正确的转型，其他的交给市场，相信市场最终会给广汽本田一个满意的答案。