财联社 11 月 22 日讯（记者 张屹鹏）在 L3 级自动驾驶进入商业化倒计时阶段、智驾车型相关事故愈发受到关注的当下，针对 " 智驾 " 推出的 " 专属保险 " 逐渐浮出水面。

11 月 20 日，平安产险宣布与赛力斯推出行业首个智驾保障服务计划——智驾无忧服务权益，其将覆盖智能泊车、智能驾驶等 8 个场景，提供针对性的智能驾驶责任风险保障方案。平安产险表示，针对泊车辅助、巡航辅助、领航辅助以及网络安全等智能网联汽车的新型风险点，针对性地设计了保障方案，能有效覆盖各类功能风险责任。

在此之前的 11 月 17 日，华为鸿蒙智行亦针对问界全系新增智驾无忧服务权益（试行），并给出了更为具体的保障场景。鸿蒙智行表示，11 月 16 日 -12 月 1 日下定享至高价值 4000 元相关权益，场景包括智能泊车辅助、代客泊车辅助、遥控泊车辅助、车道巡航辅助及智驾领航辅助，权益时长为自权益激活后 12 个月，最高保障权益上限 500 万元。

鸿蒙智行就此权益在备注中特别提到，智驾无忧服务权益包含有三个启动前提：非营运和非比赛竞赛用车、交强险和商业险（车损全额）须在有效期内、事故发生时智驾功能处于开启状态且交警判定本车在事故中有责。

在配备有智驾功能的车型事故备受业界关注的当下，且在 L3 级自动驾驶即将落地之时，业界普遍认为，前述举措虽刚刚起步，但已势在必行。

华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在谈及智驾技术规划时曾透露，L3 级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。" 华为 ADS 4.0 将于 2025 年推出高速 L3 级自动驾驶商用及城区 L3 级自动驾驶试点。" 今年 10 月，智己汽车宣布成为行业内首个同时具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产能力的品牌，预计将于 2026 年正式具备 L3 级自动驾驶方案的量产条件。

" 什么是事实性的 L3？主机厂不仅宣称其产品安全可靠，还能实际承担起相应的责任，比如为使用其 L2+ 级车辆提供保险，承诺在发生轻微碰撞或事故时进行赔偿。" 轻舟智航联合创始人、CEO 于骞认为，智驾保险将有助于消费者为产品买单，大幅提升信任度。" 能够做出这样承诺的主机厂，一定经过了大规模的产品交付，积累了大量的实际运行数据，证明其智能驾驶系统的安全性，并且具备快速迭代和进化的能力。"

一方面，汽车产业链的各个端口都在朝着智能化转型，高阶自动驾驶的普及会加速到来，消费者将可以在更短的时间里享受到不断迭代进化的智驾功能；另一方面，国家相关标准在同步跟进的同时，以车贷、保险为核心的汽车金融行业亦须尽快完成战略、产品转型，为即将到来的汽车保险业结构性改变提前做好准备。

11 月 21 日，蔚来汽车 CFO 曲玉在 2024 汽车金融产业峰会上直言，未来自动驾驶的商业化实质是 " 保险 "，自动驾驶的价值创造包含两个部分，减少事故和解放精力。" 自动驾驶技术普及后在减少事故的同时车险保费规模会下降，解放精力则创造了更多的时间价值。自动驾驶的时代到来后，由于投保主体发生改变，在自动驾驶状态下发生事故车企要承担事故责任，这部分价值会通过前述的保费下降、解放精力来体现，并以一个订阅费的形式出现。" 曲玉表示。