时至今日，随着国内新能源车市的发展，虽然倒闭了一大批造车新势力，但也有更新的造车新势力横空出世。用一句话来形容，你的造车新势力车企似乎是层出不穷。

但是，如果用一个词来形容造车新势力的话，大家还是习惯脱口而出 " 蔚小理 " 这三个字，为什么？

所谓的 " 蔚小理 "，其实指的就是蔚来、理想和小鹏这三家车企。之所以他们能够成为造车新势力的代表，除了成立的时间相对比较早，还有一个比较重要的原因那就是上述三家车企是所有的造车新势力中，最早上市的车企了。

今年，蔚来和小鹏两家车企成立已满 10 周年。相比之下理想汽车成立的时间略短了一些，到 2025 年才年满 10 周岁。10 年说长不长说短不短，在这过去的十年中 " 蔚小理 " 究竟都经历了什么？

关于这个问题，我们就从三家车企最新出炉的今年第三季度财报数据来做一下分析。

不要说你也能够猜到，营业收入理想汽车已经把蔚来和小鹏远远的甩在了身后。原因很简单，那就是理想汽车不仅定价高而且销量更高。今年第三季度，理想汽车的营业收入为 428.7 亿元。蔚来汽车今年第三季度营业收入 186.7 亿元，小鹏汽车则是 101 亿元。

同期交付量理想、蔚来和小鹏依次为 152831 辆、61855 辆和 46533 辆。

从以上两组数据可以明显看出，在财报数据中最为重要的两个指标营业收入和交付量，蔚来和小鹏两家车企相加，也远不如理想一家的表现好。

反过来今年第三季度研发和营销费用方面，支出最高的却是蔚来。其中研发费用为 33.2 亿元，营销费用 41.1 亿元。

和对比，同期理想汽车的研发费用是 25.9 亿元，营销费用为 33.6 亿元；小鹏汽车研发和营销费用均为 16.3 亿元。

于是，在今年第三季度蔚小理的财报数据也就形成了这样的局面：理想挣得多花的少，蔚来挣的少花的多，小鹏挣的少花的也少。

最后导致的结果，是今年第三季度理想汽车净利润是 28.2 亿元，仍然是蔚小理三家车企中唯一一家实现盈利的车企。蔚来的营收虽然高于小鹏，因为支出太高，所以仍然亏损了 50.6 亿元。反倒是营收最低的小鹏，亏损只有 18.1 亿元。

也就是说，同样是亏损蔚来亏损额度是小鹏的快三倍了。

看到这你觉得蔚小理谁能走到最后，谁有最可能会成为最先倒下的车企？