宝马一直坚持 " 以驾驶乐趣为中心 " 打造的智能座舱 " 只添驾趣不添乱 "。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

当全球汽车产业都在向智电化转型时，各车企之间的技术争夺战也迅速地从内燃机战场转战智能战场。以 " 卷 " 为关键词的中国车市，在智能座舱领域的发展可谓是日新月异。但在内卷下，也倒逼很多车企进行激进的战略布局，比拼大屏幕、比拼语音交互、比拼 AI。

不过，随着主流市场消费人群回归理性，用户更看重智能座舱的实用价值，逐渐不愿意为缺少长期价值、不必要的噱头型功能买单。而用户看重的这一点，恰恰跟宝马的理念不谋而合。

宝马一直坚持 " 以驾驶乐趣为中心 " 打造的智能座舱" 只添驾趣不添乱 "，其通过创新技术高效传递信息，减少用户的操作复杂度，降低驾驶过程中人的压力与干扰。与此同时，智能座舱持续进行本土研发，最新 BMW 操作系统专为中国消费者定制，提升了驾趣新体验。

宝马的智能座舱更懂中国消费者，主打 " 晒科技 " 得是 "Shy ( 隐藏的 ) 科技 "。有别于其他品牌对花里胡哨功能、彰显身份式装备的偏执，宝马一直都不做技术堆叠与炫技，更强调 " 悦驾亦悦享 "，重点打造宝马独有的驾驶体验：可靠、专注、愉悦。

宝马的智能座舱，有 " 驾 " 亦有 " 趣 "

提及智能座舱，很多人可能会首先联想到大屏、多连屏、语音识别操作等。但宝马的答案显然不是功能堆砌和技术过剩，而是在 " 以驾驶乐趣为中心 " 的理念下，让信息传递 " 零层级 "，驾驶专注 " 零打扰 "，驾乘体验 " 零压力 "。宝马交互体验的目标是提供 " 以驾驶乐趣为中心 " 的智能座舱体验，让驾驶体验更可靠，更专注，更愉悦。

其中，让智能驾趣可视化，是宝马 " 纯粹驾驶乐趣 " 独有的标签。宝马认为，智能座舱绝不只是静态的交互体验。在每次出行中，智能科技的加入，让出行变得更为安全、更有趣。而全新一代 BMW 智能座舱与操作系统，将带来智能人机交互的颠覆性创新。

比如全新 BMW X3 配备 " 车辆地形视图功能 "，在复杂路况下，BMW xDrive 系统可在 0.1 秒内重新分配四轮动力。通过中央触控屏，驾驶者实时掌握海拔、车身姿态和四轮扭矩分配，轻松应对各种地形。

再比如 BMW M 车型上搭载的漂移分析功能，通过评估漂移距离、时间和入弯角度，助力驾驶者快速掌握漂移技巧。赛用级 G 值显示功能让驾驶者实时了解车辆加速或减速情况，特别在 M 精英驾驶模式下，帮助及时调整，以追求更好的驾驶表现与安全性。

智能座舱的 " 鼻祖 "，BMW 操作系统历经 9 次迭代

宝马发力智能座舱，实际上比多数人知道的，都要早许多，是这一领域发力比较早的选手。

早在 2001 年，宝马就正式推出了第一代 BMW iDrive 系统，在世界范围首先提出智能人机交互的概念；2003 年，宝马成为首家推出 HUD 的车企，为驾驶员提供更便捷、直观的的驾驶与车辆信息；2015 年，BMW iDrive 首创增添了手势控制功能。可以说，每一个时代，宝马都引领着智能人机交互的创新潮流。

如今，最新一代 BMW 操作系统已历经 20 余年 9 次迭代， " 以驾驶乐趣为中心 " 理念的创新践行。最新一代 BMW 操作系统，同样致力于为中国用户打造高频使用场景下，好用即常用的智能驾趣。

首先，语音交互绝对是汽车智能化的关键。全新升级的 BMW 智能个人助理，不仅反应快且执行效率高，还拥有更自然的语音交互，能充分了解中国消费者的说话特点。这位助理的用户高频使用率高达 80% 以上。

另外，新一代系统还新增了 " 可见即可说 " 功能，可以通过语音唤醒多媒体娱乐、车辆设置和应用市场的信息，并执行下一步操作，例如 " 打开腾讯视频 - 电视剧 - 小美好 - 快进 "，解放双手，轻松便捷。

至于 " 快乐 " 方面，最新一代 BMW 操作系统将年轻用户好用、常用的 APP 搬上车机，带来了自由的听、唱、看、玩座舱休闲方式。用户不仅可以在车内畅享 QQ 音乐、网易云音乐和喜马拉雅等热门音频平台，还可通过第三方应用市场，随时观看腾讯视频和爱奇艺等视频内容，为用户带来意想不到的欢乐。宝马车载娱乐应用的使用率已经超过了 70%。可以说，最新一代 BMW 操作系统是一个真正更懂你、有温度的系统。

同时，得益于与中国本土合作伙伴的合作，近 8 成用户高频使用宝马车载在线导航。宝马还新增 3D 视图模式、室内停车场导航和红绿灯倒计时，让导航更直观，视线更专注。

显然，最新一代 BMW 操作系统充分洞悉了中国用户多元化场景需求以及痛点而创造的，是切切实实地为用户带来便捷的创新构思。

深耕中国加码数字化，未来智舱战力更强

强大的技术体系保障了每一代 BMW 操作系统的多样性和拓展性，使得宝马的智能座舱具备实力引领智舱的发展。

宝马集团拥有超过 20 多年的自主软件开发经验，宝马软件开发部门早在 2002 年便已成立，目前已在美国、葡萄牙、德国、日本以及中国上海、北京和南京设有研发基地。中国已成为宝马集团在德国以外最大的研发基地，超过 3,200 多名 BMW 设计师和研发工程师与中国的科技公司、初创企业、本地合作伙伴以及学术界密切合作，共同带来领先的创新成果。诚迈科技研发工程师超过 600 人，负责智能网联汽车的软件开发，实现端到端的功能开发。

中国还是宝马除德国之外唯一设立 Sky Lab 人机交互设计团队和 Usability Lab 用研实验室的市场，拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发，充分展现宝马系统化、精确和先进的基于仿真模型的可用性研究方法。

在中国，最新一代 BMW 操作系统的关键数字体验领域将由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计，包括智能个人助理、导航系统、用户界面以及车内生态系统的数字化功能和服务。中国的研发和设计团队还深度参与 " 新世代 " 车型开发，量身定制更懂 " 中国心 "。

值得一提的是，最新一代 BMW 操作系统的关键数字体验领域由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计。宝马进行了规模庞大的调研活动，比如自 2020 年启动 " 新世代 " 的可用性研究以来，累计触达用户调研人数相当于每天采访 3 名用户 3 年不间断，访谈研究累计超过 2500 小时。此间，宝马还不断并将继续加强与中国科技企业的合作，携手打造符合中国用户使用习惯的智能数字化生态。

以上所有的小细节，都在告诉我们：面对智能化的新挑战，这家有着百年历史的豪华品牌不会固步自封，依然把创新放在首位，并且坚守 " 以驾驶乐趣为中心 " 的宝马理念，继续树立行业标杆。

作为最懂中国消费者喜好的豪华品牌，宝马始终走在消费者之前，想之所想、料之未及。对智能座舱的理解，宝马从底层认知进行拔高，目标不是做技术堆叠与炫技，而是提供 " 以驾驶乐趣为中心 " 的智能座舱体验。

其实，像宝马这样的传统巨头，一直以来都在用自己的方式，于细微之中满足消费者最本质的需求。在智能座舱方面，BMW 操作系统既具备科技领先的实力，又在智能驾趣上做足了文章。这使 BMW 操作系统在 " 智能出行 " 时代下，显得与众不同。

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